A Dongfeng triplicou a gama em Portugal em menos de dois anos, e agora pondera produzir carros na Europa

Quando a Dongfeng chegou a Portugal, no final de 2024, tinha apenas um modelo para mostrar: o Box, um citadino 100% elétrico do segmento B. Menos de dois anos depois, a gama já triplicou, com a chegada de dois novos SUV, o Vigo, que já tínhamos noticiado aqui, e agora o Mage, o primeiro híbrido plug-in da marca chinesa a chegar ao mercado nacional.

O Mage já está disponível para encomenda por 28.490 euros mais IVA (cerca de 35 mil euros com IVA incluído para clientes particulares), com as primeiras entregas previstas ainda para setembro. É um SUV de 4,7 metros de comprimento e 2,7 metros entre eixos, o primeiro modelo da marca a entrar no segmento C-SUV em Portugal, um dos mais concorridos do mercado europeu. Combina um motor a gasolina de 1,5 litros turbo com propulsão elétrica, entregando 279 cv na especificação portuguesa, com uma bateria de 17 kWh que promete até 86 km de autonomia elétrica e uma autonomia combinada de cerca de 1.200 km. O consumo homologado com a bateria descarregada fica nos 4,8 l/100 km, segundo o ciclo europeu WLTP. Visualmente, distingue-se por linhas fluidas, uma linha de tejadilho descendente, puxadores de porta embutidos, uma entrada de ar dianteira ativa que abre e fecha consoante as necessidades de refrigeração, e jantes de 19 polegadas.

O objetivo declarado pela marca para Portugal é vender mil unidades, segundo Xie Qian, CEO da Dongfeng, em entrevista à Razão Automóvel. Mas o plano por trás desta expansão é bem mais ambicioso do que apenas o mercado português: até 2030, o Grupo Dongfeng quer atingir cinco milhões de veículos vendidos por ano a nível global, com os mercados internacionais a representarem cerca de 40% desse volume. Para a Europa, esse plano pode incluir algo que vai muito além de simplesmente vender mais carros: a Dongfeng e a Stellantis já anunciaram a intenção de criar uma joint-venture europeia, liderada pelo grupo europeu, para partilhar atividades de vendas, distribuição, produção, compras e engenharia.

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Uma das primeiras prioridades dessa parceria deverá ser a Voyah, a marca de posicionamento mais elevado do grupo Dongfeng, que já noticiámos aqui a propósito do episódio do loop no túnel, aproveitando a rede comercial e a experiência de pós-venda já estabelecida da Stellantis. Mas o acordo pode ir mais longe: as duas empresas estão também a estudar a possibilidade de produzir modelos eletrificados da Dongfeng na fábrica da Stellantis em Rennes, França, um projeto que, para já, continua apenas como intenção, sem modelos nem datas anunciados.

Fontes: Razão Automóvel, e-auto, AutoSport.