Estes são os 10 elétricos que já não têm medo da autoestrada, e o mais barato custa "só" 37 mil euros
Elétricos e autoestradas continuam, para muitos condutores, uma combinação que gera desconfiança. Mas os números mais recentes de modelos já à venda em Portugal mostram que essa preocupação está cada vez mais desatualizada, pelo menos para quem pode pagar por ela.
Do Tesla Model 3 ao Mercedes-Benz EQS: uma lista dominada por marcas premium
Ordenados por autonomia WLTP, os dez modelos com maior alcance disponíveis em Portugal começam no Volvo ES90 Twin Motor, com até 702 km, dois motores (456 cv), bateria de 106 kWh e arquitetura de 800 volts, com preços a partir dos 82.418 euros na versão de maior autonomia. Segue-se o DS Nº7 E-Tense FWD Long Range, com 740 km WLTP e uma autonomia declarada pela própria marca de cerca de 480 km em autoestrada a velocidades regulamentares, desde 55.100 euros.
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Abrir o comparador →A grande exceção desta lista é o Tesla Model 3: não pertence a nenhum segmento premium, é o modelo mais vendido em Portugal este ano, e ainda assim, na versão Long Range de tração traseira, anuncia até 750 km WLTP com uma bateria estimada em 75 kWh, desde cerca de 45 mil euros, claramente o mais acessível de toda a lista. O DS Nº8, irmão maior do Nº7, empata nos 750 km, com a marca a garantir mais de 500 km reais em autoestrada a 120 km/h, desde 59 mil euros.
Os líderes da tabela: SUV e berlinas de 800 km e mais
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O Audi A6 Sportback e-tron sobe para 769 km, com um coeficiente aerodinâmico de apenas 0,21 e carregamento a até 270 kW, desde 73.500 euros. O Mercedes-Benz CLA 250+ chega aos 779 km, com um consumo de apenas 12,5 kWh/100 km e carregamento a 320 kW, capaz de recuperar 300 km de autonomia em só 10 minutos, desde 55.500 euros. Mesmo um desportivo como o Mercedes-AMG GT 53 4 Portas, com 544 cv, consegue 788 km, mostrando que prestações e autonomia já não são necessariamente inimigas, ainda que a um preço de 129.500 euros.
No topo da lista ficam dois SUV: o BMW iX3 50 xDrive, o primeiro modelo da nova plataforma Neue Klasse da marca, com 805 km e uma bateria de 108,7 kWh, desde 72.900 euros, e o Volvo EX60 P12 AWD, com 810 km, 680 cv e carregamento capaz de recuperar 340 km em apenas 10 minutos, desde 77.131 euros. No topo absoluto está o Mercedes-Benz EQS 450+, recentemente atualizado com nova arquitetura de 800 volts, com até 867 km WLTP, a maior autonomia disponível em qualquer elétrico à venda em Portugal atualmente, por 127.350 euros.
O que isto significa, na prática
Já explicámos aqui, em detalhe, a diferença entre autonomia anunciada e autonomia real, e este guia confirma exatamente essa lógica: mesmo os modelos com números mais impressionantes no papel raramente conseguem repetir esses valores integralmente numa autoestrada a alta velocidade. Ainda assim, a evolução é real: percorrer 500 km em autoestrada sem parar para carregar, algo impensável há poucos anos num elétrico, já é hoje uma realidade confirmada por vários fabricantes, mesmo que continue reservada, para já, a um segmento de preço mais elevado.
Fontes: Razão Automóvel.
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