A GAC Aion mudou de logótipo e apostou tudo numa nova série para reconquistar os condutores mais jovens
A GAC Aion revelou oficialmente, a 19 de agosto, o Ray 7, o primeiro modelo da sua nova série Ray, numa noite dedicada ao evento “Aion Super EV Launch Night” em Dongguan. É também o primeiro carro da marca a usar o logótipo renovado da Aion, e vai já marcar presença pública no Salão Automóvel de Chengdu, que abre hoje e decorre até 30 de agosto, o primeiro salão automóvel de nível A da China na segunda metade do ano.
O Ray 7 é um sedan 100% elétrico de cinco lugares, com um perfil fastback, 4.960 mm de comprimento, 1.900 mm de largura, 1.455 mm de altura e 2.920 mm entre eixos, um desenho baixo e largo que a marca descreve como pensado para “condutores jovens apaixonados por carros”. O coeficiente de arrasto aerodinâmico fica nos 0,22 Cd, e a iluminação frontal e traseira segue um desenho batizado “Quantum Star Ring”, com uma barra de luz de largura total e o próprio logótipo iluminado. Está disponível em duas cores, Amarelo Relâmpago e Roxo Meia-Noite.
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Abrir o comparador →Tecnicamente, o Ray 7 estreia uma novidade a nível mundial: é o primeiro veículo de produção equipado com aquilo que a GAC Aion chama “Super Chassis”, uma arquitetura de integração entre chip e controlo de condução ao nível do hardware. O sistema de condução assistida assenta em tecnologia baseada em LiDAR, com algoritmos derivados da mesma base tecnológica usada em condução autónoma de nível 4, e um sensor LiDAR no tejadilho está disponível como opcional. O motor, fornecido pela Huawei, é um motor síncrono de ímanes permanentes com potência máxima de 180 kW (241 cv), e as baterias, de química LFP, vêm tanto da CATL como da Yinpai Battery, a subsidiária de baterias da própria Aion. A autonomia anunciada é de 700 km no ciclo chinês CLTC.
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O modelo entra diretamente na disputa pelo segmento de sedans elétricos tecnológicos dominado pelo Xiaomi SU7, pelo Zeekr 007 e pelo Shangjie Z7, e a expectativa da imprensa especializada chinesa aponta para um preço entre 200.000 e 250.000 yuans (entre cerca de 29.500 e 36.850 dólares), ainda sem confirmação oficial nem data de lançamento fechada. Para já, não há qualquer indicação de que o Ray 7 vá chegar a mercados fora da China.
O momento é particularmente significativo para a marca: depois de uma quebra de 22,62% em vendas em 2025, a GAC Aion está em plena recuperação em 2026, com 210.386 unidades vendidas nos primeiros sete meses do ano, mais 62,08% do que no mesmo período do ano passado, e 28.807 unidades só em julho, mais 36,37% face ao ano anterior. O Ray 7 surge como a aposta da marca para consolidar essa recuperação, ao mesmo tempo que tenta mudar a perceção de uma marca até agora associada sobretudo a elétricos mais utilitários e de grande volume, não a modelos tecnológicos orientados ao condutor.
Fontes: CnEVPost, The Electric Viking, SpeedMe, Internet Info Agency.
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