A Leapmotor lançou hoje o A05, o seu elétrico compacto mais barato, depois de o evento ter sido adiado por um tufão

A Leapmotor apresentou hoje, em Hangzhou, o A05, o seu novo elétrico compacto e o segundo modelo construído sobre a plataforma A da marca, a seguir ao SUV A10. O lançamento estava originalmente marcado para ontem, mas foi adiado um dia depois de o tufão Dolphin ter atingido por duas vezes a província de Zhejiang, sede da empresa, com ventos que chegaram aos 42 metros por segundo. Segundo a Gasgoo, o preço de entrada na China ficou fixado nos 63.900 yuans (cerca de 8.400 euros) — este valor foi divulgado apenas por esta fonte até ao momento, pelo que o tratamos como preliminar até surgir confirmação independente. Ainda não há qualquer indicação de preço para o mercado europeu.

Tecnicamente classificado como sedan na China, o A05 é, na prática, um hatchback compacto: mede 4.200 milímetros de comprimento, 1.800 milímetros de largura e 1.560 milímetros de altura, com uma distância entre eixos de 2.605 milímetros. Está disponível com dois motores, de 70 kW e 90 kW, associados a baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 39,8 kWh ou 53 kWh, fornecidas pela Gotion High-tech e pela Zenergy, com autonomias de 405 e 510 quilómetros no ciclo chinês CLTC. O carregamento rápido permite recuperar de 30% a 80% da bateria em 16 minutos.

O interior é um dos principais argumentos de venda deste modelo de entrada: vem equipado de série com o processador Snapdragon 8295 da Qualcomm, um quadro de instrumentos de 8,88 polegadas e um ecrã central de 14,6 polegadas, além de um sistema de som com 12 colunas que suporta karaoke sem microfone, uma funcionalidade que a Leapmotor diz ser única no segmento. O habitáculo conta com 33 espaços de arrumação, uma bagageira com 474 litros de capacidade que se estende até 1.308 litros com os bancos rebatidos, e um compartimento adicional escondido de 91 litros. Nas versões topo de gama, o A05 pode ainda vir equipado com LiDAR, um sensor pouco comum nesta faixa de preço, que permite condução assistida de vaga a vaga.

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O modelo entra num segmento particularmente competitivo na China, disputado diretamente com o BYD Dolphin e o Geely Xingyuan, e a Leapmotor refere-se ao A05 e ao A10 como os seus “dois melhores alunos da série A”. A companhia posiciona o A05 sobretudo para condução urbana, visando em particular consumidoras jovens. A internacionalização já está em marcha: fora da China, o modelo será vendido como B03, e deverá alargar a presença europeia da Leapmotor através da rede de distribuição conjunta com a Stellantis, a mesma que já traz o T03 e o B03X (nome internacional do A10) a Portugal. Para já, porém, não há data nem preço anunciados para essa chegada à Europa.

O momento não podia ser mais importante para a marca. A Leapmotor entregou 101.267 veículos globalmente em julho, a primeira vez que ultrapassa as 100 mil entregas num único mês, um crescimento homólogo de 102%. Ainda assim, as entregas acumuladas dos primeiros sete meses do ano, 457.754 unidades, representam apenas cerca de 46% do objetivo de 1 milhão de veículos que a empresa definiu para 2026 — uma meta que exigiria uma média superior a 108 mil entregas mensais nos cinco meses que restam. O A05 é, por isso, uma peça central na tentativa da Leapmotor de acelerar esse ritmo antes do final do ano.

Fontes: CnEVPost, CleanTechnica, The Electric Viking, CarNewsChina, Gasgoo (esta última exclusivamente quanto ao preço de lançamento).