A XPeng já matriculou mais de 1.000 carros em Portugal e confirma o L03 para o último quadrimestre, com até 1.017 km de autonomia combinada
A XPeng ultrapassou as 1.000 matrículas em Portugal nos primeiros sete meses de 2026, segundo a marca chinesa, e aproveitou o marco para confirmar a chegada ao país do L03, o modelo que a empresa revelou em Munique a meio de julho e que promete ser o mais vendido de sempre da marca na Europa. “Ultrapassar as 1.000 matrículas em Portugal é um marco muito importante”, afirmou Rafael Monteiro, diretor de Operações da XPeng Portugal, citado no comunicado da marca. É a XPeng, e só a XPeng, que garante este número: não há, até à data desta publicação, confirmação independente do valor exato através de dados desagregados da ACAP ou de fonte alheia à marca, ainda que nenhuma outra fonte o contradiga.
Uma gama que já vai em três modelos, e vai passar a quatro
Em Portugal, a XPeng vende atualmente o G6 (SUV cupé), o G9 (SUV familiar, eleito “Grande SUV do Ano” nos Prémios Carro do Ano 2026) e o P7+ (berlina), todos com cinco estrelas Euro NCAP. Um artigo publicado em abril pela Publiracing, sem qualquer ligação à marca, já mostrava a tendência de fundo: 373 matrículas no primeiro trimestre de 2026, mais 113% do que no mesmo período de 2025, com o G9 a liderar o segmento dos SUV elétricos grandes com 20% de quota no fim de março. A nível global, a XPeng entregou mais de 38 mil carros em julho, mais 1,2 milhões desde o início da atividade da marca.
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Abrir o comparador →O L03: até 520 km em elétrico puro, ou 1.017 km com o motor a gasolina como apoio
O L03, também conhecido internacionalmente como MONA L03, estreou-se a 16 de julho em Munique, com lançamento simultâneo em 65 países e regiões, uma mudança de estratégia da XPeng, que passou a lançar um modelo global ao mesmo tempo em vez de o reservar primeiro para a China. Para a Europa, a marca prepara cinco versões: duas variantes 100% elétricas de tração traseira, com baterias LFP de 58,3 kWh (até 445 km WLTP) ou 71,2 kWh (até 520 km WLTP) e 245 cv, uma variante elétrica de tração integral com dois motores e 387 cv (440 km WLTP), e a versão de autonomia estendida “Power X”, com um motor elétrico de 245 cv, uma bateria mais pequena de 37,25 kWh e um motor a gasolina de 1,5 litros e 86 cv que funciona como gerador de apoio, elevando a autonomia combinada até 1.017 km. As versões elétricas carregam de 10% a 80% em cerca de 20 minutos. Os preços na Europa deverão rondar os 35.600 aos 40.000 euros, ainda sem confirmação de valores específicos para Portugal.
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O que ainda não está confirmado para Portugal
A XPeng diz apenas que o L03 chega a Portugal no “último quadrimestre” de 2026, sem data exata, sem preço português e sem confirmação de quais das cinco versões europeias vão mesmo estar disponíveis cá. A entrega na Europa em geral está prevista para o quarto trimestre do ano, o que deixa uma janela apertada entre a chegada ao continente e a chegada ao mercado português. Procurámos junto dos principais sites automóveis portugueses e, até à hora desta publicação, nenhum tinha ainda noticiado nem o marco das 1.000 matrículas nem a confirmação da chegada do L03 a Portugal.
Fontes: comunicado da XPeng Portugal (via pplware.sapo.pt e away.iol.pt), Publiracing (dados do primeiro trimestre, fonte independente da marca), TechNode, paultan.org e ArenaEV (especificações internacionais do L03/MONA L03).
Achas que a versão de autonomia estendida, com motor a gasolina de apoio, faz sentido num mercado como o português, ou preferias ver a XPeng apostar tudo no 100% elétrico?
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