MG Cyber: o SUV que quer ser o Cayenne da MG foi revelado em Goodwood, e vai mesmo ser produzido

O MG GO! não veio sozinho a Goodwood. No mesmo palco onde apresentou o pequeno rival do Renault 5, a MG revelou esta quinta-feira o extremo oposto da sua ambição: chama-se Cyber Concept e é um SUV elétrico de quase cinco metros, desenhado para se tornar o novo topo de gama da marca. Jozef Kaban, o diretor de design, não poupou nas palavras e chamou-lhe o “dream car” da MG.

A inspiração declarada vai buscar fundo à história da casa: o EX181, a gota de água com que a MG bateu o recorde mundial de velocidade em 1957, a quase 400 km/h nas salinas de Bonneville, com um motor de litro e meio. Confesse-se, com a mesma honestidade da imprensa britânica que viu o carro ao vivo, que é preciso boa vontade para encontrar a gota de 1957 neste SUV musculado, mas a intenção percebe-se: faróis LED de lâmina dupla, cavas empoladas, tejadilho descaído e um verde metálico que pisca o olho ao British Racing Green. A ideia, diz a marca, é um SUV com a versatilidade que as famílias esperam e a alma de um desportivo, o mesmo papel que o Porsche Cayenne inventou há vinte anos.

O mais interessante está no que a MG deixou escapar sobre o futuro. Ao contrário do que é costume nos concepts, o Autocar apurou que este vai mesmo chegar à produção, cumprindo no lado premium o papel que o Cyberster cumpriu no desportivo: provar que a MG já não é apenas a marca dos preços agressivos. Mas há duas incógnitas assumidas pela própria marca. A primeira é o emblema: nalguns mercados, o carro poderá sair como modelo da IM, a marca-irmã de luxo do grupo SAIC. A segunda é a geografia: o diretor de produto David Allison admitiu que, como grupo global que vende em cem países, nem todos os modelos chegam a todos os mercados, e este pode ficar de fora de alguns. Traduzindo para português: ninguém garante que o veremos nos concessionários cá.

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Da técnica, oficialmente, nada: é um exercício de design exterior, sem interior revelado, sem preços nem datas. A especulação britânica faz as contas prováveis: para competir com Porsche Macan, Tesla Model Y e BMW iX3, precisaria de 550 a 650 quilómetros de autonomia, e o candidato natural para lá chegar são as baterias semissólidas que a MG vai estrear no MG4 Urban.

Vistos em conjunto, os dois concepts de Goodwood desenham o mapa da MG que aí vem: o GO! a guardar a porta de entrada abaixo dos vinte mil euros, o Cyber a abrir caminho para cima, e entre eles a gama que já conhecemos. Para uma marca que há cinco anos era sinónimo de SUV barato, é uma declaração de intenções e tanto.

E a pergunta para a comunidade é quase filosófica: uma MG de sessenta ou setenta mil euros faz-vos sentido, ou o encanto da marca está precisamente em dar muito por pouco? Comprariam um MG de luxo?