MG traz bateria de estado semissólido à Europa já este ano

Há anos que a indústria automóvel promete a bateria de estado sólido como o santo graal do carro elétrico, e há anos que ela teima em não chegar. Pois a MG decidiu não esperar pela perfeição e traz para a Europa, ainda este ano, o passo intermédio: a bateria de estado semissólido. Chama-se SolidCore, e vai estrear no MG4 Urban.

O curioso desta história é a estratégia. O normal, na indústria, é reservar a tecnologia mais avançada para os modelos de topo, caríssimos, e só anos depois a democratizar. A MG fez ao contrário: pega na sua tecnologia mais recente e mete-a logo num carro de grande volume e preço acessível. É uma jogada ousada.

Mas afinal o que é isto de “semissólido”? Explicando de forma simples: numa bateria normal, os iões de lítio viajam entre os dois polos através de um líquido, o eletrólito. Nas baterias de estado sólido do futuro, esse líquido desaparece por completo. A SolidCore fica a meio caminho. O cientista-chefe de baterias da MG, Dr. Li Zheng, resume bem: reduziram o líquido dos habituais 20 por cento para apenas 5 por cento, sendo o resto sólido. Menos líquido significa mais segurança.

E os benefícios são palpáveis. Em primeiro lugar, segurança: nos testes de perfuração, feitos em várias direções, as células não se incendiaram. Depois, o comportamento no frio, um velho calcanhar de Aquiles dos elétricos. A SolidCore aguenta-se muito melhor a baixas temperaturas, mantendo até 75 por cento da autonomia com o carro em negativo (após pré-condicionamento), e arranca sem precisar de pré-aquecer a bateria. Há ainda a promessa de maior densidade energética, o que permite packs mais pequenos sem sacrificar quilómetros.

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O detalhe que talvez seja o mais importante de todos: o preço. Ao contrário das baterias de estado sólido “puras”, associadas a valores proibitivos, a SolidCore fabrica-se de forma parecida às baterias de lítio de hoje. Ou seja, custa pouco mais. E é isso que a torna viável num carro de massas.

Este anúncio veio, aliás, acompanhado de um sinal de intenções: a MG abriu um novo centro de engenharia em Frankfurt, na Alemanha, com a missão de afinar os seus carros às condições europeias, do clima às estradas. É a marca a dizer “estamos na Europa, para a Europa”, em vez de simplesmente importar tecnologia feita na China.

Para nós, donos de MG4, a promessa é aliciante: uma versão com uma tecnologia de baterias que muitos julgavam estar a anos de distância, e a chegar a Portugal ainda antes do fim do ano.

Vale a pena esperar por esta versão SolidCore, ou o MG4 com bateria LFP atual já faz o que precisam? E esta ideia de tecnologia de ponta num carro acessível, entusiasma-vos? Digam nos comentários.