A electrive.com conduziu o MG IM6, e o pacote que lhe dá suspensão pneumática tem um custo na autonomia
A electrive.com fez o primeiro contacto com o MG IM6 numa viagem de teste pela região francesa do Jura, confirmando os preços do modelo para o mercado alemão. É um SUV elétrico de quase cinco metros, com arquitetura de 800 volts e direção também às rodas traseiras.
Duas versões, a mesma base técnica
O IM6 chega com duas opções de motorização: uma versão de tração traseira, com 300 kW (407 cv), a partir de 56.990€, e uma versão de tração integral, com 553 kW (751 cv), a partir de 60.990€. As duas partilham a mesma bateria de 100 kWh, a mesma distância entre eixos de 2,95 metros, e direção às rodas traseiras de série em ambas as versões.
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Por mais 2.000€, a versão com tração integral pode receber um pacote exclusivo, com suspensão pneumática adaptativa, amortecimento adaptativo e jantes de 21 polegadas, elevando o preço para 62.990€. Há, no entanto, um custo a ter em conta: escolher este pacote reduz a autonomia WLTP para 505 km. Segundo a electrive.com, o IM6 é o único modelo da gama a oferecer esta opção de suspensão pneumática, ao contrário do IM5, que partilha grande parte da sua mecânica.
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Desempenho e carregamento
A versão de 553 kW acelera dos 0 aos 100 km/h em 3,5 segundos, com uma velocidade máxima de 239 km/h e 802 Nm de binário. Em ambas as versões, o carregamento rápido em corrente contínua chega aos 396 kW, uma das taxas de carregamento mais rápidas entre os elétricos atualmente à venda.
Dimensões e rivais
Com 4.904 mm de comprimento, 1.988 mm de largura e 1.669 mm de altura, o IM6 tem proporções de SUV com um tejadilho inclinado, ao estilo coupé. É frequentemente comparado ao Tesla Model Y, com a direção às quatro rodas, de série em todas as versões, a funcionar como um diferenciador que o Model Y não tem.
Fontes: electrive.com, GreenCarGuide, Carwow.
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