A FedEx encomendou 2.000 camiões elétricos à Harbinger, num negócio de mais de 300 milhões de dólares
A FedEx encomendou 2.000 camiões totalmente elétricos à Harbinger, uma startup norte-americana fundada em 2022 por antigos funcionários da Anduril, da extinta startup de elétricos Canoo, e da QuantumScape, num negócio avaliado em mais de 300 milhões de dólares. As entregas estão previstas para o final de 2027.
Quem é a Harbinger
A Harbinger foca-se num único produto: um chassis elétrico "nu" para camiões de dimensão média, que inclui a plataforma elétrica, o sistema de baterias e os principais componentes mecânicos, sem carroçaria de entrega, que é depois acrescentada por empresas especializadas, consoante a utilização final.
De 53 para 2.000, numa escalada rápida
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Abrir o comparador →A FedEx já tinha co-liderado, no ano passado, uma ronda de financiamento de 160 milhões de dólares da Harbinger, e tinha já 53 camiões da marca em operação como piloto. Esta nova encomenda duplica, só por si, tudo o que a Harbinger alguma vez produziu, e a empresa comprometeu-se a entregar os 2.000 veículos em menos de 18 meses, o equivalente a cerca de 111 camiões por mês. "Esta encomenda está toda planeada para entrega em menos de 18 meses, é algo sem precedentes para o setor", afirmou John Harris, cofundador e presidente executivo da Harbinger.
As contas da poupança
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Segundo a Harbinger, cada camião elétrico reduz os custos de combustível em cerca de 20 mil dólares por ano, face ao equivalente a gasóleo que substitui, o que se traduz em cerca de 40 milhões de dólares de poupança anual para toda a encomenda, ou cerca de 800 milhões de dólares ao longo de uma vida útil típica de 20 anos. A empresa estima ainda que substituir 2.000 camiões a gasóleo por estes modelos elétricos pode evitar a emissão de mais de 1,7 milhões de toneladas de CO2 ao longo da vida dos veículos.
Parte de uma meta maior
Os novos camiões vão substituir, um por um, veículos convencionais nas operações de recolha e entrega da FedEx nos Estados Unidos e no Canadá, e inserem-se no objetivo da empresa de passar a comprar apenas veículos elétricos para este tipo de operação até 2030, com a eletrificação completa de toda a frota prevista para 2040. "A eletrificação de uma frota a esta escala exige veículos capazes de cumprir o trabalho que as nossas operações robustas exigem, entregando ao mesmo tempo benefícios económicos reais", disse Paul Melander, vice-presidente sénior de segurança e transportes da FedEx, e também membro do conselho de administração da Harbinger.
Juntando esta encomenda à recente entrada em produção de grande volume do Tesla Semi, que já tínhamos noticiado aqui, o setor parece estar a sair da fase de projetos-piloto para encomendas de camiões elétricos a uma escala muito maior.
Fontes: TechCrunch, Truck News, Transport Topics, ChargedEVs.
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