A Gateway Fleets duplicou a sua encomenda de carrinhas elétricas à Workhorse, para 200 unidades
A Workhorse Group e a Kingsburg Truck Center (KTC), concessionária californiana, anunciaram que a Gateway Fleets fez uma nova encomenda de 200 carrinhas totalmente elétricas W56, somando-se a uma encomenda inicial de 100 unidades já feita este ano. Como já tínhamos noticiado aqui a propósito da encomenda da FedEx à Harbinger, este tipo de compromisso de grande volume parece confirmar uma transição dos pequenos projetos-piloto para encomendas a sério no setor dos camiões elétricos.
Como funciona o modelo da Gateway
A Gateway Fleets, com sede na Califórnia, junta os camiões elétricos a infraestrutura de carregamento, apoio à frota e acesso a centros de distribuição, tudo dentro de contratos de aluguer flexíveis, uma abordagem pensada para eliminar os dois maiores obstáculos à eletrificação de frotas: o custo de compra mais elevado dos veículos, e o investimento necessário para instalar a infraestrutura de carregamento. A empresa planeia alugar estas carrinhas sobretudo a operadores independentes de entregas de última milha.
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As carrinhas desta encomenda usam a configuração de entre-eixos normal, de 178 polegadas, com uma bateria de 210 kWh, oferecendo 1.000 pés cúbicos de espaço de carga, uma capacidade de carga de 10 mil libras (cerca de 4.536 kg), e uma autonomia nominal de 150 milhas (241 km) por carga.
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Calendário e contexto
As carrinhas são compradas através da concessionária Kingsburg Truck Center, com as entregas desta nova encomenda previstas para começar na segunda metade de 2027, prolongando-se até 2028. "Numa época de preços de combustível elevados e voláteis, os clientes procuram a estabilidade e os custos operacionais mais baixos associados aos camiões elétricos, sem sacrificar a segurança ou o desempenho", disse Scott Griffith, presidente executivo da Workhorse.
O W56 nasceu depois de a Workhorse ter recolhido, em 2021, a totalidade das 41 carrinhas C-1000 então produzidas, obrigando a uma pausa quase total na produção durante a primeira metade de 2022 para desenvolver este substituto, apresentado no NTEA Work Truck Show em março de 2023, com produção a arrancar em setembro desse ano.
Fontes: Workhorse (via GlobeNewswire), Truck News, Automotive World, ChargedEVs.
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