A LG Energy Solution vai fornecer à Mercedes um novo formato de célula redonda, o 46100, segundo a imprensa coreana
A LG Energy Solution (LGES) vai fornecer à Mercedes-Benz células cilíndricas de 46 mm de diâmetro e 100 mm de altura, o chamado formato 46100, para a próxima geração de elétricos da marca, com entregas a partir de 2028. A informação vem do portal sul-coreano The Elec, citado pela electrive.com, que a classifica como uma fonte geralmente bem informada. Vale a pena um esclarecimento: nem a LGES nem a Mercedes confirmaram o acordo.
O que é uma célula 46100
O 46100 seria um formato novo dentro da chamada série 46, a família de células cilíndricas de 46 mm de diâmetro, que a LGES ainda não revelou publicamente. O formato mais conhecido desta série é o 4680, com 80 mm de altura, usado por vários fabricantes, sobretudo a Tesla. A LGES já tinha apresentado os formatos 4680, 4695 e 46120, e começou a produzir células 4695 na sua fábrica de Ochang, na Coreia do Sul, no final do ano passado. Está previsto que a fábrica do Arizona comece a produzir, até ao final deste ano, vários formatos da série 46, do 4680 ao 46120. Segundo o The Elec, uma célula desta série armazena mais de cinco vezes a energia de uma célula 21700, das mais usadas atualmente.
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As duas empresas assinaram quatro acordos de fornecimento de longo prazo desde outubro de 2024. O primeiro, de 50,5 GWh, era para células da série 46 a entregar a partir de 2028. Um acordo posterior, de cerca de 107 GWh e de cerca de 11 mil milhões de dólares (cerca de 9,6 mil milhões de euros), prevê 32 GWh para a Europa a partir de agosto de 2028 e 75 GWh para os Estados Unidos a partir de julho de 2029, tendo a LGES batido concorrentes chineses como a CATL e a Farasis, segundo a Notebookcheck e a Korea Herald. Segundo a imprensa coreana, o quarto acordo inclui também baterias LFP, produzidas na Polónia.
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O que muda do lado da Mercedes
Hoje, a Mercedes usa sobretudo células prismáticas nos seus elétricos. Segundo o The Elec, a marca alargou as suas opções, antes centradas em células tipo bolsa, a células prismáticas e cilíndricas: a LGES deverá fornecer as cilíndricas e a Samsung SDI as prismáticas. A electrive.com sugere que a escolha das células redondas pode estar ligada à futura plataforma MB.EA-L, que dispensa módulos intermédios na bateria e é, por isso, ideal para este formato. O The Elec adianta ainda que a LGES estará a ponderar investir na montagem de módulos, o que seria a primeira vez que produz diretamente módulos para as suas células cilíndricas, uma informação também por confirmar.
As células redondas ganham terreno entre os premium europeus
Como já tínhamos noticiado aqui, a BMW usa células cilíndricas na sexta geração das suas baterias, montadas na nova fábrica de Irlbach-Straßkirchen, e a própria Mercedes diversifica fornecedores noutras frentes, como no acesso prioritário às células de estado sólido da ProLogium, que também já referimos.
Fontes: electrive.com, The Elec, Korea Herald, Notebookcheck.
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