A Volkswagen terá escolhido a Wayve para a condução autónoma, batendo a Nvidia na corrida
A Volkswagen terá escolhido a startup britânica de inteligência artificial Wayve como sua nova parceira tecnológica para a condução autónoma, segundo avançou o Spiegel, citando três fontes internas. A marca ainda não confirmou oficialmente a notícia.
Como a Wayve venceu a concorrência
Segundo o relato, a Volkswagen pôs várias empresas a competir entre si numa grande cidade do sul da Alemanha, há algumas semanas, testando a Wayve, a Nvidia e cerca de uma dúzia de outros fornecedores de software de condução autónoma. A Wayve terá convencido tanto a nível técnico como financeiro, batendo a Nvidia, descrita pelo Spiegel como "a empresa mais valiosa do mundo".
A abordagem "end-to-end", como a Tesla
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Abrir o comparador →À semelhança da Tesla, a Wayve segue uma abordagem "end-to-end", em que as decisões de condução são extraídas o mais diretamente possível de grandes volumes de dados dos sensores, em vez de dependerem principalmente de regras predefinidas.
O que isto substitui
Esta possível parceria surge depois do fim da "Automated Driving Alliance" entre a Cariad, a divisão de software da Volkswagen, e a Bosch. Essa aliança tinha desenvolvido um sistema de Nível 2 baseado em inteligência artificial, que a Volkswagen continua a usar, confirmado para o futuro citadino elétrico ID.EVERY1, previsto para 2027. A Wayve terá oferecido à Volkswagen um sistema completo, o que poderia tornar dispensável uma parte significativa dos cerca de 1.200 funcionários da divisão de condução autónoma da Cariad.
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Uma ironia: a Nvidia pode lucrar de qualquer forma
Apesar de, aparentemente, ter perdido este negócio específico para a Wayve, a Nvidia detém uma participação na própria Wayve e fornece o hardware de computação usado nos seus projetos de condução autónoma, pelo que ainda não é claro que hardware a Volkswagen vai acabar por usar.
Pode também mudar os planos de robotáxi da Volkswagen
A decisão pode ainda ter impacto nos planos de robotáxi da marca, permitindo à Volkswagen alinhar tecnologicamente os seus sistemas de assistência à condução para automóveis de passageiros com o futuro negócio de robotáxis de Nível 4.
Como já tínhamos noticiado aqui a propósito da Mercedes-Benz, a Wayve angariou, em fevereiro, mil e duzentos milhões de dólares numa ronda de financiamento Série D, com investidores estratégicos que incluíam a própria Mercedes-Benz, a Nissan, a Stellantis, a Uber, a Nvidia e a Microsoft. A Stellantis já tinha anunciado, em maio, a intenção de usar a tecnologia da Wayve em todas as suas marcas a partir de 2028, e a Uber já opera robotáxis autónomos em Londres com tecnologia da Wayve desde setembro.
Fontes: electrive.com, Der Spiegel (via finanzen.ch), Wikipédia.
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