O Robotaxi da Tesla passou a circular até às 23h, e Musk diz que o problema da noite são os gatos
A Tesla alargou, na noite de sexta-feira, o horário do seu serviço de Robotaxi em Austin, no Texas, das 22h para as 23h. Elon Musk aproveitou para dar a primeira explicação pública para o serviço não funcionar 24 horas por dia. "A principal coisa que estamos a tentar resolver é garantir que não atropelamos animais de estimação quando são difíceis de ver à noite. Literalmente, tentar evitar gatinhos cinzentos em asfalto cinzento no escuro", escreveu na rede social X.
Um serviço que já teve horários mais largos
O horário do Robotaxi tem sido, nas palavras da DriveTeslaCanada, um alvo em movimento: no arranque, em junho de 2025, o serviço funcionava das 6h à meia-noite, e mais tarde passou a funcionar das 6h às 22h, todos os dias da semana, antes deste novo alargamento até às 23h.
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Abrir o comparador →Câmaras contra LiDAR
Os carros do Robotaxi usam apenas câmaras, sem o LiDAR nem o radar que os concorrentes usam para medir distâncias no escuro. Musk defende esta opção há anos: "o LiDAR é uma tolice, quem depende dele está condenado", disse num evento da Tesla em abril de 2019, e em maio deste ano publicou duas imagens que, segundo ele, mostram como as câmaras da Tesla "veem tão bem à noite ou com encandeamento extremo", graças a uma reconstrução por inteligência artificial das partículas de luz captadas. Nas respostas à publicação desta semana, Musk voltou a rejeitar a sugestão de acrescentar câmaras térmicas. Para a Electrek, o problema descrito é um clássico: detetar objetos escuros e de baixo contraste com pouca luz é a fraqueza mais conhecida das câmaras, e precisamente aquilo que o LiDAR e o radar resolvem. Os próprios manuais da Tesla admitem que a pouca luz pode limitar a precisão das câmaras.
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A Waymo opera 24 horas, mas também não é imune
A Waymo, que também opera em Austin, usa câmaras, LiDAR e radar em conjunto, e diz estar na estrada 24 horas por dia, sete dias por semana. Os sensores não a tornaram, porém, imune ao tipo de problema descrito por Musk: segundo o Yahoo Autos, um Waymo atropelou e matou um gato à noite no ano passado. Como já tínhamos noticiado aqui, a Waymo publicou entretanto dados de sinistralidade que apontam para uma redução de 82% nos acidentes com feridos, face à condução humana.
O que a Tesla espera conseguir
Segundo a NotATeslaApp, a Tesla prepara a versão 15 do FSD e uma expansão mais agressiva do Robotaxi, e se o sistema conseguir detetar de forma fiável um gatinho cinzento em asfalto cinzento, o serviço 24 horas ficará mais fácil de justificar. A BigGo Finance refere que Musk apontou para a análise de partículas de luz por inteligência artificial como possível solução por software. Como já tínhamos noticiado aqui a propósito da Rivian, esse debate decorre num momento em que o custo do LiDAR desceu: a marca diz que lhe custa hoje algumas centenas de dólares por unidade.
Fontes: Electrek, DriveTeslaCanada, Yahoo Autos, eletric-vehicles.com, NotATeslaApp.
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