O Volvo EX40 está quase a fazer 10 anos de vida, e a marca prefere renová-lo em vez de o substituir

Nove anos depois de chegar ao mercado como XC40 Recharge, o Volvo EX40, a versão 100% elétrica do popular SUV compacto sueco, recebeu uma nova atualização de meio de ciclo, apresentada em conjunto com as irmãs XC40 (a combustão, com assistência elétrica ligeira) e EC40. Em vez de avançar para uma geração completamente nova, a Volvo optou, mais uma vez, por renovar o modelo já existente, uma decisão que a própria marca justifica com o sucesso comercial contínuo do XC40, o segundo modelo mais vendido de toda a gama Volvo, logo atrás do XC60, com mais de 1,5 milhões de unidades vendidas desde 2017.

As mudanças exteriores incluem um novo desenho dos faróis matriciais de LED “Martelo de Thor”, uma grelha frontal atualizada, para-choques, capô e guarda-lamas dianteiros redesenhados, além de novas luzes traseiras de LED e novas jantes de 18, 19 e 20 polegadas com corte em diamante. No interior, o ecrã central cresce para 11,2 polegadas, com uma interface de infoentretenimento baseada em Google mais rápida e a exigir menos toques para as funções principais. A grande novidade tecnológica é a chegada do Google Gemini, o mesmo assistente de inteligência artificial que já explicámos aqui a propósito de vários modelos da Renault, permitindo usar linguagem mais natural para planear viagens, procurar locais para parar ou gerir mensagens. A gama de materiais também se renova, com a possibilidade, pela primeira vez, de combinar pele Arianne Cardamom com acabamentos em madeira Brown Ash, além de novos revestimentos sustentáveis e um carregador de smartphone sem fios revisto.

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Do lado mecânico, o EX40 mantém-se praticamente inalterado: uma bateria de cerca de 79-82 kWh, com uma versão de motor único de tração traseira (248 cv) e uma versão de dois motores com tração integral (402 cv), com autonomias que rondam os 476 km e os 418 km respetivamente, consoante a configuração, e carregamento rápido em corrente contínua capaz de recuperar dos 10% aos 80% em cerca de 28 minutos. É precisamente este ponto que já gerou alguma crítica por parte da imprensa internacional, que assinala que, apesar do refrescamento visual e tecnológico bem-vindo, a autonomia do EX40 já começa a ficar atrás de rivais mais recentes, como o BMW iX3, que já se aproxima do mercado com promessas de maior autonomia pela mesma faixa de preço.

Fontes: Razão Automóvel, ThrustZone, AutoGuide.