A BMW abriu a fábrica que monta as baterias do novo i3, mas as células são compradas a terceiros
A BMW inaugurou a 1 de outubro a sua nova fábrica de baterias em Irlbach-Straßkirchen, na Baixa Baviera, a sul de Regensburg, e arrancou com a produção em série. A cerimónia contou com a presença do ministro-presidente da Baviera, Markus Söder. Para já, a fábrica fornece à unidade de Munique as baterias de alta tensão de sexta geração para o novo i3, que, como já tínhamos noticiado aqui, foi revelado há poucos dias com uma bateria de 108,7 kWh.
Dois anos e meio desde o primeiro tijolo
O investimento ronda os mil milhões de euros, numa área de 60 hectares. As obras arrancaram em abril de 2024, a primeira bateria de pré-série saiu em março de 2026, e a produção em série já funciona em dois turnos, o que a BMW atribui à forte procura pelos modelos da Neue Klasse. "A nossa fábrica de Irlbach-Straßkirchen mostra a rapidez com que conseguimos levar um novo conceito de bateria à produção industrial", disse Rudolf Hummelsberger, responsável pela produção de baterias de alta tensão em Dingolfing e Irlbach-Straßkirchen. Söder descreveu a obra como construída "à velocidade bávara".
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Abrir o comparador →Uma bateria que faz parte da estrutura do carro
A sexta geração de baterias da BMW usa células cilíndricas, integradas diretamente no pack, numa arquitetura de 800 volts. A bateria passa a fazer parte da estrutura do próprio carro, no conceito que a marca chama "pack-to-open-body". A fábrica é muito automatizada: deverá empregar cerca de 1.600 pessoas, tem 50 mil metros quadrados de área de produção e cerca de 500 robôs, com mais de 3.500 pontos de dados monitorizados em tempo real em cada bateria, com assistentes de inteligência artificial a apoiar o objetivo de zero defeitos.
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Montagem, não fabrico de células
Vale a pena um esclarecimento importante: a BMW não fabrica aqui as células, compra-as a fabricantes externos, e a fábrica monta apenas os packs. Como já tínhamos noticiado aqui a propósito do debate europeu sobre baterias, as exigências de conteúdo local do Industrial Accelerator Act incidem sobretudo nas células e nos materiais catódicos, e não na montagem dos packs. Parte do cobalto, do lítio e do níquel das células do i3 vem de materiais reciclados.
Uma de cinco fábricas
Irlbach-Straßkirchen é uma de cinco novas fábricas de montagem de baterias de sexta geração, todas junto a fábricas de automóveis da BMW: as outras ficam em Debrecen, na Hungria, em Shenyang, na China, em Woodruff, nos Estados Unidos, e em San Luis Potosí, no México. A fábrica não usa combustíveis fósseis em funcionamento normal, produz parte da eletricidade que consome com painéis solares, e cobre o resto com energia de fontes renováveis.
Fontes: BMW Group, electrive.com, BMWBlog, The EV Report.
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