A Leapmotor estreou o B03 em Paris, um utilitário elétrico de 197 cv com autonomia até 390 km, mas sem preço nem data para Portugal

A Leapmotor estreou esta segunda-feira, no Salão de Paris, o B03, um utilitário elétrico de cinco portas que fica acima do T03 na gama e que a Razão Automóvel apresenta como a resposta da marca ao Volkswagen ID. Polo. A marca não revelou o preço para a Europa nem a data de chegada ao mercado.

Mede cerca de 4,18 metros de comprimento, com 2,61 metros entre eixos. A potência anunciada para a Europa chega aos 145 kW (197 cv), com um único motor, segundo a autoevolution. Na China, o mesmo carro vende-se como A05, com motores de 70 kW (95 cv) e 90 kW (122 cv) e baterias de 40 ou 53 kWh, de acordo com a Razão Automóvel. Para a Europa, a autoevolution e o HDmotori indicam uma bateria de 53 kWh, enquanto a Razão Automóvel escreve que as capacidades europeias ainda não são conhecidas. A autonomia anunciada é de até 390 km, e o carregamento rápido, a 2,5C, vai dos 10% aos 80% em 21 minutos.

A mala tem 474 litros, com duplo fundo, e a marca fala em 888 milímetros de espaço para as pernas atrás. No habitáculo há um ecrã central de 14,6 polegadas, painel de instrumentos digital de 8,8 polegadas, Apple CarPlay e Android Auto sem fios, atualizações de software à distância, bancos e volante aquecidos e 21 sistemas de assistência à condução. O encosto do banco do passageiro da frente reclina-se e a base dos bancos traseiros pode ser levantada.

No preço, a Razão Automóvel lembra que o B03X, o SUV da marca no mesmo segmento, custa desde 24.285 euros em Portugal, e espera que o B03 fique abaixo desse valor. A autoevolution, que diz que o modelo chega a 36 países europeus com o apoio da Stellantis, escreve que no Reino Unido deverá custar menos de 25.000 libras, sem confirmação da marca. As fontes consultadas também não dizem onde será produzido. Já tínhamos noticiado que a Leapmotor começou a fabricar o B10 em Espanha, o que evita a tarifa europeia sobre os carros feitos na China, mas as fontes consultadas não ligam o B03 a essa fábrica.

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Para Portugal, a Razão Automóvel escreve que a marca ainda não revelou o preço nem confirmou a data exata de chegada.

Nota editorial: cautela jornalística.
Confirmámos em várias fontes publicadas hoje a estreia em Paris, os 145 kW (197 cv), a carga de 10% a 80% em 21 minutos, o ecrã de 14,6 polegadas e a ausência de preço europeu. Não conseguimos confirmar de forma independente a bateria de 53 kWh para a Europa, que aparece na autoevolution e no HDmotori mas não na Razão Automóvel. Quanto à autonomia, a Razão Automóvel dá até 390 km WLTP; a autoevolution dá o mesmo valor sem indicar o ciclo; e o HDmotori e o Standvirtual, em textos de 6 de outubro, falam em 392 km WLTC, ainda sujeitos a homologação final. O ciclo WLTC não é o WLTP usado na Europa, pelo que o valor homologado pode diferir. Os 36 países só constam da autoevolution, e a previsão de menos de 25.000 libras no Reino Unido é uma expectativa, não um preço da marca. Estimativas de cerca de 20.000 euros publicadas em julho pelo Motor.es e pelo newmobility.news são projeções dos autores. Não consultámos o comunicado da Leapmotor, nem encontrámos indicação de local de produção.

Imagem: Leapmotor.

Fontes: Razão Automóvel, autoevolution, Automoto.it, HDmotori, Standvirtual Diário Automóvel, Stellantis Media, Motor.es, newmobility.news.