A Leapmotor já começou a fabricar carros em Espanha, e a tarifa europeia de 30,7% deixa de se aplicar

A Leapmotor começou este mês a pré-produção do B10 na fábrica da Stellantis em Figueruelas, perto de Saragoça, em Espanha, um passo que evita diretamente a tarifa combinada de 30,7% atualmente imposta pela União Europeia aos elétricos importados da China. “Temos estampagem, soldadura e pintura em Saragoça, produzimos conteúdo local suficiente para fazer do B10 um produto fabricado na Europa”, confirmou Danilo Annese, chefe de operações comerciais da Leapmotor International na Europa.

Um plano que já vinha a ser construído há quase dois anos

Esta produção local é o culminar de um processo que começou em outubro de 2023, quando a Stellantis investiu 1,5 mil milhões de euros para adquirir cerca de 21% do capital da Leapmotor, tornando-se a sua maior acionista externa. A Leapmotor International, joint-venture detida a 51% pela Stellantis e 49% pela Leapmotor, com direitos exclusivos de venda e fabrico dos produtos da marca chinesa fora da China, já tinha confirmado oficialmente, em março, este arranque de produção para a segunda metade de 2026, através do próprio diretor executivo da Stellantis, Antonio Filosa.

Uma cadeia de fornecimento verdadeiramente local, não só montagem final

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Para garantir que o veículo cumpre os requisitos que o classificam como “fabricado na Europa”, a Leapmotor não se limitou a montar peças trazidas da China: o chassis é produzido pela Lieder Automotive, uma joint-venture entre a chinesa Duoli Technology e a basca Fagor Ederlan, em Borja, e os packs de bateria vêm da fábrica que resulta da colaboração entre a CATL e a própria Stellantis na região. A produção inicial prevista ronda as 40 mil unidades anuais, com possibilidade de crescer consoante a resposta do mercado. Este mesmo local vai receber ainda três modelos adicionais da marca até 2027, o B05, o A05, e o A10, este último comercializado na Europa como B03X.

Uma segunda tentativa, depois de um primeiro recuo

Esta não é a primeira vez que a Leapmotor tenta produzir localmente na Europa: já tinha começado a fabricar o T03, o seu citadino elétrico mais pequeno, na fábrica da Stellantis em Tychy, na Polónia, em setembro de 2024, mas essa produção foi interrompida poucos meses depois, sem qualquer razão oficial anunciada. Fontes do setor apontaram, na altura, para uma orientação informal do governo chinês, que terá pressionado fabricantes domésticos a suspenderem investimentos importantes em países europeus que apoiavam as tarifas adicionais da UE sobre elétricos chineses, entre os quais a Polónia se contava. A produção em Espanha surge assim como uma segunda tentativa, desta vez com uma base de fornecimento local muito mais robusta e diversificada.

Fontes: Razão Automóvel, Electrive, Auto Express, InsideEVs.