A Volkswagen suspende o desenvolvimento do ID.Golf até garantir o investimento e não diz quando o retoma

A Volkswagen vai pausar temporariamente o desenvolvimento do futuro ID.Golf, o Golf elétrico, até conseguir assegurar o investimento necessário, de acordo com o diretor financeiro da marca, David Powels, no comunicado dos resultados dos nove meses divulgado a 30 de outubro. A empresa descreve a medida como temporária e não como um cancelamento, e não indica quando o trabalho recomeça.

O responsável da marca, Thomas Schäfer, tinha anunciado a pausa numa entrevista interna que o Handelsblatt noticiou primeiro, e disse, segundo a Reuters, que a empresa simplesmente não pode pagar estes trabalhos neste momento e que o objetivo é retomar o desenvolvimento o mais depressa possível. A comissão de trabalhadores disse à Reuters que o tempo perdido pode ser recuperado. Estas declarações chegam-nos através da electrive, que cita a Reuters e o Handelsblatt.

O calendário já era incerto. O ID.Golf vai usar a plataforma SSP, com software desenvolvido em conjunto com a Rivian, e estava previsto para 2028. Schäfer já tinha dito este ano que a Volkswagen não precisava de um Golf elétrico nessa data e que cerca de 2030 era mais realista, segundo a Motor1. A electrive fala no início da década de 2030 e escreve que não é claro se a pausa o atrasa mais. O Golf a combustão e híbrido continua, e o ID.3 renovado faz, por agora, de substituto, de acordo com a InsideEVs.

O anúncio vem com números fracos. No Brand Group Core, o resultado operacional dos nove meses foi de 4,33 mil milhões de euros, menos 8,3%, com margem de 4,1% contra 4,4% (4,9% antes de itens especiais), numa receita de 106,42 mil milhões, menos 0,5%. O cash flow líquido caiu de 4,34 para 1,43 mil milhões, menos 67% (conta nossa). Na marca Volkswagen de ligeiros de passageiros, o resultado operacional foi de 813 milhões, contra 1.476 milhões, com margem de 1,3%, ou 2,6% sem os itens especiais, que incluem a reestruturação, a venda prevista da fábrica de Osnabrück e o fim da produção do ID.4 em Chattanooga. Powels disse que os elétricos ainda não atingem as margens dos modelos a combustão. Segundo a Reuters, a fábrica de Wolfsburg está cerca de 300 milhões de euros atrás do objetivo de custos deste ano.

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O comunicado não menciona Portugal nem a Autoeuropa. Em Palmela, a comissão de trabalhadores prometeu reagir se a Volkswagen avançar com o congelamento de salários até 2030.

Nota editorial: cautela jornalística.
Confirmámos no comunicado da Volkswagen, a fonte primária: a pausa, a sua natureza temporária, a ausência de data para o retomar e os números dos nove meses. A Motor1, a InsideEVs e a Carscoops repetem o comunicado, pelo que não são confirmação independente da empresa. Não conseguimos confirmar de forma independente, através de fontes públicas e gratuitas: a entrevista de Schäfer ao Handelsblatt, a frase que a Reuters lhe atribui, a posição da comissão de trabalhadores e os 300 milhões de euros de Wolfsburg, que só nos chegam pela electrive, sem acesso aos originais. As fontes divergem no calendário do carro: previsto para 2028, depois cerca de 2030 e agora o início da década de 2030, e a InsideEVs sugere que não chegará antes de 2031, uma inferência da publicação que não usámos. Não há data oficial para o lançamento.

Imagem: Volkswagen.

Fontes: Volkswagen, electrive.net, electrive.com, Motor1, InsideEVs, Carscoops.