A Chery apresentou um carregador de 1,44 MW que promete 500 km em cinco minutos, mas sem dizer que carro o usa nem quando chega à Europa

A Chery, dona das marcas Omoda e Jaecoo, apresentou na sua Global Innovation Conference, em Wuhu, na China, o Volt-Dragon, um sistema de carregamento com potência de pico de 1,44 MW (1.440 kW). A marca diz que acrescenta 500 km de autonomia em cinco minutos e que carrega a bateria de 10% a 97% em 6 minutos e 50 segundos. Em cenários que descreve como conservadores, fala em 500 km em cerca de oito minutos.

O que falta é quase tudo o resto. A Chery não disse que carro ou bateria atinge estes números, nem a capacidade da bateria, nem a corrente do carregador. Também não publicou resultados com tempo muito frio ou muito quente, nem o ciclo de homologação em que os 500 km são medidos. A InsideEVs admite que seja o chinês CLTC, mas é uma hipótese da publicação. Segundo a CarNewsChina, o Volt-Dragon usa eletrónica de potência de carboneto de silício e arrefecimento por imersão. A Chery associa-lhe o CheryMind, um sistema de inteligência artificial que ajusta a potência à temperatura da bateria, mas a CarNewsChina nota que a marca não explicou como é que isso melhora o carregamento.

A implementação ainda está no início. A Chery fala em 100 postos em dez cidades chinesas e promete mais pormenores sobre a expansão até ao fim de 2026. O objetivo de longo prazo é ter mais de 20.000 estações com capacidade de devolver energia à rede (V2G) em todo o mundo até 2029. O Just Auto refere que a marca instalou em Espanha um microssistema de painéis solares e armazenamento num centro de camiões elétricos, mas nenhuma das fontes consultadas indica prazo para o Volt-Dragon sair da China, nem quais os modelos vendidos na Europa que o poderiam aproveitar.

Em comparação com a concorrência, a CarNewsChina e a Electrek colocam o tempo da Chery em segundo lugar, atrás dos 6 minutos e 27 segundos da terceira geração do Shenxing, da CATL, medidos de 10% a 98%. A electrive atribui esse mesmo tempo à BYD. Ainda segundo a CarNewsChina, a Hongqi, a Geely e a BYD ficam entre 8 e 9 minutos. A Chery mede até 97% e a CATL até 98%, pelo que os valores não são diretamente comparáveis. Os 1.500 kW da BYD já estão a funcionar na Europa, mas servem um único carro e Portugal ainda não tem data.

O fórum Eletrificados está aberto

Universos por marca, Radar de Entregas, calculadoras de carregamento e a garagem dos membros. Junta-te à conversa.

46 Universos de marcaRadar de EntregasCalculadorasDonos reais

Entrar no fórum

Para os clientes da Omoda e da Jaecoo, a distância entre o anúncio e a realidade é grande. O site espanhol testcoches.es mediu num Omoda 5 elétrico vendido em Espanha um pico de 134 kW, com a bateria preparada para carregar, depois de uma atualização ter subido o limite de 80 para 130 kW. Segundo o mesmo site, a média dos 10% aos 80% foi de cerca de 80 kW.

Nota editorial: cautela jornalística.
Várias publicações (InsideEVs, Electrek, CarNewsChina, electrive e Just Auto) reportam de forma coincidente: a potência de 1,44 MW, a promessa de 500 km em cinco minutos, o tempo de 6 minutos e 50 segundos dos 10% aos 97%, os 100 postos em dez cidades chinesas e o objetivo de 20.000 estações até 2029. Todas partem das declarações da própria Chery, por isso não as tratamos como confirmação independente, e não encontrámos testes independentes nem resultados de um carro real. A InsideEVs refere uma demonstração durante a conferência, e o testcoches.es descreve a promessa como uma afirmação apresentada apenas em diapositivos, sem demonstração pública, por isso não a damos como comprovada. O dia do anúncio também varia: a InsideEVs indica 20 de outubro, a Electrek e a CarNewsChina 22 de outubro. Há ainda uma divergência quanto a quem tem o melhor tempo de 6 minutos e 27 segundos, que a CarNewsChina e a Electrek atribuem à CATL e a electrive à BYD. Os números da Chery não foram verificados em Portugal e não há qualquer indicação de que o sistema chegue à Europa.

Imagem: Chery.

Fontes: InsideEVs, Electrek, CarNewsChina, electrive, Just Auto, testcoches.es, Híbridos y Eléctricos.