A Comissão de Trabalhadores da Autoeuropa promete reagir se a Volkswagen avançar com o congelamento de salários até 2030

A Comissão de Trabalhadores da Autoeuropa, coordenada por Rogério Nogueira, diz que reagirá "com firmeza e determinação" se a Volkswagen avançar com o plano para congelar os salários do grupo até 2030. O comunicado foi divulgado na segunda-feira, 19 de outubro. "Não aceitaremos que sejam, mais uma vez, os trabalhadores a pagar a fatura", lê-se no texto, segundo a Razão Automóvel. A comissão afirma ainda que não foi oficialmente contactada sobre qualquer congelamento e que espera que o acordo em vigor seja respeitado.

O plano foi noticiado primeiro pelo Süddeutsche Zeitung, com base em documentos internos. Prevê manter os salários ao nível de 2026 até 2030 para cerca de 660.000 trabalhadores em todo o mundo. As novas diretrizes de gestão, que o jornal diz serem válidas a partir do quarto trimestre, incluiriam também cortes na remuneração variável, em pagamentos especiais, em benefícios e em postos de trabalho. Com a inflação, a perda de poder de compra seria de cerca de 10% até ao fim da década, uma estimativa do próprio jornal.

O Conselho Global de Trabalhadores da Volkswagen disse à Reuters ter recebido informação interna sobre os planos da administração e classificou a abordagem de "absurda". A Volkswagen recusou comentar o que chamou de especulação e indicou que uma nova ronda negocial, nesta semana, será o fórum para propostas sobre custos laborais. O sindicato alemão IG Metall respondeu que, na Volkswagen, a evolução salarial se decide na mesa de negociações e não por decreto da administração. Segundo o Dinheiro Vivo, o grupo invoca a pressão dos concorrentes chineses e os custos da expansão dos modelos eletrificados.

Em Palmela, os trabalhadores aprovaram a 9 de fevereiro um acordo válido até 30 de junho de 2027. Prevê um aumento de 2,8% no início de 2026 e outro de 2,5% em outubro deste ano, ambos com um mínimo garantido de 50 euros. Não é claro, segundo a Razão Automóvel, como as orientações do grupo afetariam acordos já assinados, entre eles o português.

O fórum Eletrificados está aberto

Universos por marca, Radar de Entregas, calculadoras de carregamento e a garagem dos membros. Junta-te à conversa.

46 Universos de marcaRadar de EntregasCalculadorasDonos reais

Entrar no fórum

A fábrica produz atualmente o T-Roc e esteve parada em várias semanas deste ano para remodelar a linha de montagem e a pintura, de modo a receber o ID.Every1, um elétrico cuja produção deverá começar no fim de 2027, segundo a Lusa, citada pelo Observador. A produção foi retomada a 24 de agosto. Já tínhamos escrito sobre a produção do ID. Cross em Espanha e o papel de Palmela e sobre a fábrica de baterias que deverá abastecer a Autoeuropa.

Nota editorial: cautela jornalística.
Confirmámos em três publicações (Süddeutsche Zeitung, na versão do Dinheiro Vivo, Reuters e Razão Automóvel) que o plano foi noticiado e que o Conselho Global de Trabalhadores da Volkswagen recebeu informação interna sobre ele. A Volkswagen não o confirmou. O comunicado da Comissão de Trabalhadores da Autoeuropa chega-nos através da Razão Automóvel, que cita também o ECO e a Bloomberg; não conseguimos abrir o comunicado original nem esses dois artigos. Segundo a Razão, a Bloomberg escreve que a administração mandou preparar o congelamento e que a diretiva está em vigor desde o início de outubro, o que não confirmámos. Os 10% de perda de poder de compra são uma estimativa do Süddeutsche Zeitung. As fontes divergem sobre o primeiro aumento de Palmela: a Razão diz janeiro e a Lusa fevereiro, por isso escrevemos "início de 2026". Não sabemos se o congelamento se aplicaria à Autoeuropa, e não encontrámos nenhuma posição oficial da Volkswagen sobre Portugal.

Imagem: Volkswagen.

Fontes: Razão Automóvel; Reuters (via InfoMoney); Dinheiro Vivo; Observador (Lusa).