O Geely E2 tem cinco estrelas no Euro NCAP e no ANCAP, mas perdeu pontos na proteção das pernas do condutor e na travagem automática

O Geely E2 obteve cinco estrelas no Euro NCAP, em resultados divulgados a 2 de setembro, e o ANCAP, organismo da Austrália e da Nova Zelândia que se baseia nos testes do Euro NCAP, deu-lhe a mesma classificação. A Geely diz que é o primeiro modelo da marca com cinco estrelas nos dois organismos, ambos pelo protocolo de 2026. Em Portugal, o E2 já se vende na Caetano desde 21.900 euros na versão Pro, e a página da marca indica 24.900 euros para a Max e 27.800 euros para a Ultra, valores com IVA e indicativos.

Pelo novo protocolo, o Euro NCAP dá quatro notas: 79% em condução segura, 72% em prevenção de colisão, 86% em proteção em colisão e 95% em segurança pós-colisão. O organismo elogia os comandos físicos para as funções principais de condução e de infoentretenimento e o sistema de deteção de presença de crianças de série. A Motori Online acrescenta que a assistência de direção teve pontuação máxima. O resultado já tinha sido referido na nossa notícia sobre o Leapmotor B05, que passou nos mesmos testes.

Os pontos fracos estão no detalhe. A travagem automática de emergência foi irregular: teve notas perto do máximo em alguns cenários e abaixo de metade noutros. Na colisão frontal com sobreposição parcial, a proteção das pernas do condutor foi considerada insuficiente, e o cinto do manequim de criança de 10 anos saiu parcialmente do ombro. Nos testes com peões e ciclistas, a proteção da cabeça foi boa na zona do para-brisas e insuficiente em várias zonas do capot. Na estrada, o reconhecimento dos limites de velocidade acertou em 76% dos casos, cerca de 89% da distância, num percurso de cerca de 2.000 quilómetros. O eCall avançado teve a pontuação máxima, mas o serviço de terceiros (TPS) não está disponível.

O ANCAP, que avaliou o carro com o nome EX2, repete as mesmas percentagens e diz que o EX2 foi o terceiro modelo testado pelo novo protocolo, depois do BMW iX3 e do Leapmotor B05. Criticou a dependência do ecrã tátil para controlar funções do carro e referiu que a Geely vai ativar o eCall na Austrália dentro de 12 meses.

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Nota editorial: cautela jornalística.
As quatro percentagens e os pontos fortes e fracos vêm da página do Euro NCAP, e a CarNewsChina e a Motori Online repetem as notas. A Motori Online acrescenta que o carro testado foi a versão Ultra, com condução à esquerda e 1.365 quilos, o que a página do Euro NCAP a que acedemos não indica. Não sabemos, por isso, se a classificação se aplica à versão Pro, a mais barata em Portugal. Os dados do ANCAP chegam-nos através da CarExpert, e não consultámos a ficha do ANCAP. Os preços são os da página da Caetano, que os dá como indicativos. A Pplware e a MotorMais falam de uma campanha até 31 de outubro, com o E2 Pro a 21.894 euros (17.800 euros sem IVA), mas a página da Caetano não menciona campanha e não conseguimos confirmá-la. A Motori Online atribui a perda de pontos no cinto ao passageiro da frente, e seguimos a versão do Euro NCAP, que fala do manequim de criança.

Imagem: Geely.

Fontes: Euro NCAP, Euro NCAP (comunicado), Motori Online, CarNewsChina, CarExpert, Geely, Caetano, Pplware, MotorMais.