A YMX vai pôr condução autónoma da Outrider nos seus camiões elétricos de pátio, num contrato de cinco anos

A empresa de logística YMX Logistics e a Outrider, startup de veículos autónomos para pátios logísticos, anunciaram a 1 de outubro uma parceria estratégica de cinco anos. A YMX vai operar o sistema autónomo da Outrider na sua frota de camiões de pátio totalmente elétricos, da Orange EV, nos pátios de grandes clientes empresariais nos Estados Unidos, a partir deste ano, numa fase-piloto.

O problema que querem resolver

Os camiões de pátio são os que movem os reboques dentro dos centros de distribuição, entre as docas e os parques de estacionamento. A YMX, que gere estas operações para os seus clientes, está, tal como o resto do setor norte-americano, a sentir a falta de operadores qualificados. "Os camiões de pátio autónomos da Outrider são um complemento estratégico ao nosso Sistema Operativo de Pátio Autónomo", afirmou Matt Yearling, presidente executivo da YMX.

Como funciona

O sistema da Outrider usa LiDAR, radar e câmaras, e inclui um braço robótico, o TrailerConnect, que liga os travões e a linha elétrica do reboque sem exigir qualquer alteração aos reboques existentes. Corre em plataformas de hardware aprovadas pela Outrider, de fornecedores como a NVIDIA, a Orange EV, a RH Sheppard e a Yaskawa. A YMX integra-o no seu próprio sistema de gestão de pátios, o YMX OS, que reúne gestão de pátios, operação de frotas e análise de dados. Segundo o comunicado, a Outrider desenvolveu o primeiro sistema de segurança pensado de raiz para operações sem condutor em pátios com tráfego misto, onde os camiões manobram junto de pessoas e de veículos conduzidos manualmente, uma afirmação da própria empresa.

Um modelo de preço diferente

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A YMX cobra os clientes por capacidade, e não à hora, o que, segundo o comunicado, lhes permite aproveitar ao máximo a tecnologia elétrica. "A parceria entre a YMX e a Outrider dá aos grandes expedidores um caminho simples para implementar e escalar a inteligência artificial física nas operações dos seus pátios", disse Andrew Smith, presidente executivo da Outrider.

Elétrico desde o início

A Outrider, fundada em 2017, defende uma abordagem "primeiro elétrico": construiu o seu sistema autónomo desde o início para plataformas de camiões de pátio elétricos, porque estas são mais fáceis de controlar por computador e permitem carregamento automático. Como já tínhamos noticiado aqui a propósito da Einride e da Lidl, a condução autónoma elétrica avança sobretudo em percursos curtos e controlados, como um pátio de distribuição, antes de chegar às estradas públicas.

Imagem: YMX Logistics.

Fontes: YMX Logistics e Outrider (PR Newswire), Electrek, Unite.AI, The Electric Viking.