A Peugeot revelou o E-T16 Concept, um hot hatch elétrico de 816 cv que antecipa o próximo E-208, mas não confirma produção

A Peugeot revelou o E-T16 Concept, um hot hatch elétrico com 816 cv, três motores e 85 kWh de bateria, criado para assinalar os 40 anos dos títulos mundiais de ralis do 205 T16, em 1985 e 1986. A marca apresenta-o como o modelo mais potente da sua história e como uma visão do próximo E-208, mas não anuncia uma versão de produção.

Os números são os da Peugeot e não foram testados de forma independente. Dois motores trabalham atrás e um à frente, com distribuição de binário entre os eixos e entre as rodas traseiras. O 0 aos 100 km/h faz-se em 2,5 segundos e o 0 aos 300 km/h em 16. A bateria de 85 kWh funciona a 800 V, anuncia até cerca de 400 km WLTP e carrega dos 10 aos 80% em menos de 15 minutos. O sistema de arrefecimento retira o calor pelas paredes laterais das células e, segundo a marca, permite três voltas seguidas ao Nürburgring sem perda de potência. O peso e as dimensões não foram divulgados, apenas uma relação peso-potência inferior a 2 kg por cavalo.

A carroçaria tem três portas, guarda-lamas largos, uma pintura cinzenta com uma linha vermelha luminosa e uma secção traseira que bascula, como no 205 T16, para expor os motores. O travão de mão é vertical, como nos carros de ralis. Por dentro, o conceito usa carbono, bancos tipo baquet e arnês de quatro pontos em vez de airbag, e um ecrã panorâmico de 21 polegadas semelhante ao do 3008 e do 5008.

O interesse maior está no que passa para o carro de série. O E-T16 estreia o novo i-Cockpit, o volante Hypersquare e a direção steer-by-wire que a Peugeot já mostrou no RCZ Vision e que deverão chegar ao próximo E-208, que já foi apanhado em testes. A Razão Automóvel considera improvável que o E-208 de série tenha três portas, porque os protótipos de estrada não mostram esse formato. O Motor1 descreve o E-T16 como um exemplar único. Quanto à gama atual, o E-208 GTi tem 281 cv e, segundo o AutoGear, custa em Portugal a partir de 44.900 euros. Para o E-T16, a Peugeot não indicou preço, data nem qualquer plano para Portugal.

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Nota editorial: cautela jornalística.
Confirmámos, na Razão Automóvel, na AutoGear, no Motor1, na Carscoops, na Motoring Research e no Mondial de l'Auto, os 816 cv, os três motores, a bateria de 85 kWh, os 800 V, os 2,5 segundos até aos 100 km/h e a ausência de confirmação de produção. Todos os valores de desempenho, autonomia e carga são declarados pela Peugeot e não foram medidos. A autonomia aparece como "até 400 km" em três fontes e "mais de 400 km" noutra, e a carga em menos de 15 minutos não consta de todas as fontes. A Carscoops indica 815 cv (608 kW) no corpo do texto e 816 no título. Não conseguimos consultar o comunicado da Peugeot, pelo que não podemos dizer que partes do conceito, além do Hypersquare e do steer-by-wire, chegam ao E-208 de série.

Imagem: Media Stellantis.

Fontes: Razão Automóvel, AutoGear, Motor1, Carscoops, Motoring Research, Mondial de l'Auto.