A Peugeot revelou o RCZ Vision, um cupé elétrico de 500 cv com bateria de estado sólido e 1.000 V, mas não confirma produção

A Peugeot revelou o RCZ Vision, um conceito de cupé 100% elétrico que ressuscita o nome do modelo produzido entre 2009 e 2015. A marca anuncia 500 cv, uma bateria de estado sólido, uma arquitetura elétrica de 1.000 V e até 600 km de autonomia, mas não confirma que o carro chegue a ser fabricado.

A bateria é o elemento mais invulgar. O conjunto tem apenas 110 milímetros de espessura, o que permite uma linha de tejadilho muito baixa, e a Peugeot indica que carrega dos 10 aos 80% em cerca de 10 minutos. O consumo apontado é de 11,5 kWh/100 km. A capacidade não foi divulgada, e o Motor1 nota que o valor de consumo não está confirmado. Já tínhamos explicado quem promete o quê no estado sólido para 2027, e a Factorial, a empresa que a Razão Automóvel, o Motor1 e a WhichCar associam a esta bateria, era o nome em destaque num acordo com a SK On em agosto.

O conceito serve sobretudo de montra de tecnologia. A direção é steer-by-wire, sem ligação mecânica às rodas, com um volante Hypersquare de aro retangular, e os travões também são controlados eletronicamente. Os instrumentos usam ecrãs micro LED transparentes, e o ecrã central pode ser desligado. O cupé tem quatro lugares, teto de dupla bolha inspirado no RCZ original, jantes de 21 polegadas à frente e 22 atrás, e a assinatura luminosa de três garras que a marca inclui na linguagem de design Feline Future. O Motor1 refere ainda condução assistida de nível 2++ com função de mãos livres e indica 4,65 metros de comprimento, 1,94 de largura e 1,35 de altura.

A ligação à gama de produção passa pelo E-208. O volante Hypersquare deverá chegar ao próximo modelo, que, segundo a Carscoops e a autoevolution, estreará também a plataforma STLA One em 2027. Esse E-208 já foi apanhado em testes, com um volante retangular. Quanto ao RCZ, a AutoGear escreve que a Peugeot terá de avaliar a procura num segmento de cupés desportivos muito reduzido. Não há preço nem data, e a marca não deu qualquer informação sobre Portugal.

O fórum Eletrificados está aberto

Universos por marca, Radar de Entregas, calculadoras de carregamento e a garagem dos membros. Junta-te à conversa.

46 Universos de marcaRadar de EntregasCalculadorasDonos reais

Entrar no fórum

Nota editorial: cautela jornalística.
Confirmámos, na Razão Automóvel, na AutoGear, no Motor1, na Carscoops, na autoevolution e na WhichCar, os 500 cv, a bateria de estado sólido, os 1.000 V, os 600 km, a carga de 10 a 80% em cerca de 10 minutos, o Hypersquare e a ausência de confirmação de produção. Há um ponto em que as fontes divergem: a Razão Automóvel, o Motor1 e a WhichCar dizem que a bateria foi desenvolvida com a Factorial Energy, enquanto a AutoGear, a Carscoops e a autoevolution afirmam que o fornecedor não foi divulgado. Não conseguimos consultar o comunicado da Peugeot, pelo que tratamos o fornecedor como não confirmado. As dimensões aparecem apenas no Motor1, e o consumo de 11,5 kWh/100 km é descrito por esta fonte como não confirmado.

Imagem: Media Stellantis.

Fontes: Razão Automóvel, AutoGear, Motor1, Carscoops, autoevolution, WhichCar.