As exportações chinesas de elétricos e híbridos plug-in subiram 160% em setembro, para 571 mil, enquanto as vendas no mercado interno caíram 9,4%

A China vendeu 1,823 milhões de veículos de nova energia em setembro, mais 13,6% do que um ano antes, segundo a Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis (CAAM). O que sustentou o resultado foram as exportações: 571 mil unidades, mais 160%, contra uma queda de 9,4% nas vendas no mercado interno, que ficaram em 1,252 milhões.

A CAAM conta nesta categoria os elétricos a bateria e os híbridos plug-in. Os primeiros bateram um recorde mensal, com 1,277 milhões de unidades e uma subida de 20,7%. Os plug-in ficaram nos 546 mil, sem variação face a setembro de 2025. Nas exportações, os elétricos a bateria chegaram aos 352 mil (mais 130%) e os híbridos plug-in aos 219 mil, mais 220%. No total de veículos exportados, 1,053 milhões, os de nova energia pesaram cerca de 54%, acima de metade pelo quarto mês seguido.

A quota dos veículos de nova energia no conjunto das vendas subiu para 61,6%, o terceiro mês consecutivo acima de 60%. No mercado interno chegou a 65,8%, e o recuo dos carros convencionais é mais acentuado do que o dos elétricos: as vendas internas de ligeiros a combustão caíram 47,3%, para 526 mil. Nos primeiros nove meses do ano, a CAAM contabiliza 12,47 milhões de veículos de nova energia, mais 11,1%, com 4,006 milhões exportados (mais 130%) e 8,466 milhões vendidos na China, menos 10,6%.

A CPCA, a associação dos fabricantes de ligeiros de passageiros, mede o mercado de outra forma e chega a conclusões compatíveis. As vendas a retalho de ligeiros de passageiros de nova energia caíram 16,7%, para 1,084 milhões, o nono mês seguido de descida, ainda que com uma penetração recorde de 67%. A CPCA aponta como causas o feriado do Festival do Meio do Outono, em finais de setembro, uma base de comparação alta por causa do fim de subsídios em algumas províncias, os preços elevados do petróleo e a escassez de memórias e chips. Em exportações de ligeiros de passageiros, a CPCA conta 558 mil unidades de nova energia, mais 163,5%.

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Para a Europa e para Portugal, o número que mais conta é o dos híbridos plug-in, cujas exportações mais do que triplicaram. Bruxelas e Pequim anunciaram um entendimento para limitar as exportações de híbridos chineses, e os registos de elétricos na União Europeia já subiam quase 63% em agosto, com as marcas chinesas a ganhar terreno. A BYD, por sua vez, teve em setembro o melhor mês do ano, puxada pelo mercado externo. Os dados consultados não discriminam os países de destino, pelo que não é possível dizer quantos dos 571 mil carros seguiram para a Europa.

Nota editorial: cautela jornalística.
Confirmámos os números principais da CAAM (vendas totais, quota, exportações e vendas internas) na CnEVPost, na Xinhua (através da China Daily) e na The Electric Viking, esta última com a divisão entre elétricos e plug-in, e os da CPCA na CnEVPost. Não conseguimos consultar os comunicados originais das duas associações, nem encontrámos uma segunda fonte independente para os números da CPCA. As exportações de nova energia diferem entre as duas associações (571 mil na CAAM, 558 mil na CPCA) porque a CPCA conta apenas ligeiros de passageiros. A CnEVPost assinala ainda que a queda de 16,7% das vendas a retalho divulgada pela CPCA não coincide com o que resulta da sua tabela, cerca de 16,4%. A leitura das causas da queda do mercado interno é da CPCA, não é nossa.

Imagem criada por IA.

Fontes: CnEVPost (CAAM), Xinhua, via China Daily, The Electric Viking, CnEVPost (CPCA).