A Hyundai recolhe o Ioniq 9 por risco de aprisionamento nos bancos traseiros elétricos
A Hyundai está a recolher 5.360 unidades do Ioniq 9 do ano-modelo 2026, nos acabamentos Limited, Calligraphy e Calligraphy Design, nos Estados Unidos, depois de identificar uma falha nos bancos elétricos da segunda fila. Segundo a documentação apresentada à agência norte-americana de segurança rodoviária (NHTSA), os bancos podem continuar a mover-se depois de entrarem em contacto com uma pessoa durante funções motorizadas, como o dobramento e arrumação automáticos.
O que está a falhar
A falha foi identificada ao longo de uma investigação de três meses, depois de a Hyundai ter recebido cinco queixas de consumidores, duas das quais relatando ferimentos ligeiros. A marca concluiu que a proteção anti-esmagamento dos bancos da segunda fila não cumpria os valores de força que a própria Hyundai tinha estabelecido como limite antes de os motores deverem parar ou inverter o movimento. A terceira fila de bancos, também elétrica, funciona corretamente e não é afetada.
A correção
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Abrir o comparador →A solução não exige qualquer substituição de peças: é uma atualização de software que revê a lógica de deteção de ocupantes e a proteção anti-esmagamento dos bancos. Os concessionários da Hyundai vão instalar gratuitamente o software atualizado do controlador dos bancos, e os veículos com o serviço Bluelink ativo podem receber a atualização remotamente, sem necessidade de visita à oficina.
Ligado a um caso mais grave
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Esta investigação não nasceu isolada: a Hyundai abriu-a ao mesmo tempo que investigava um problema semelhante no Palisade, depois de uma criança de dois anos ter morrido esmagada pelo banco elétrico da terceira fila desse SUV, em março. Os testes de terceiros para ambos os modelos decorreram em paralelo, ao longo da primavera e do verão, com a Hyundai a concluir que, no caso do Ioniq 9, o problema estava especificamente na segunda fila.
Não é um problema isolado no setor
A Hyundai não é o único fabricante a lidar com este tipo de falha este ano: a General Motors recolheu mais de 14 mil unidades do SUV elétrico Vistiq pelo mesmo motivo, mas, ao contrário da Hyundai, a correção definitiva por software ainda não estava pronta na altura da recolha, obrigando a GM a desativar por completo os bancos elétricos motorizados como solução temporária, uma medida pouco airosa num SUV de luxo acima dos 80 mil dólares.
O que a Hyundai recomenda entretanto
Até à instalação da atualização, a Hyundai aconselha os proprietários a terem cuidado redobrado ao usar as funções elétricas dos bancos da segunda fila, a manterem crianças afastadas da zona de dobragem durante o funcionamento, e a interromperem de imediato a operação caso o banco continue a fazer força contra um obstáculo. É já a terceira recolha do Ioniq 9 nos EUA este ano, depois de uma primeira relacionada com uma barra de ligação da bateria de alta tensão e uma segunda sobre parafusos da suspensão traseira, ambas de dimensão muito menor.
Fontes: NHTSA, electrive.com, InsideEVs, CarBuzz.
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