A BMW vai comprar células da Samsung SDI na Europa e da LG Energy Solution nos EUA para a sexta geração de baterias, a partir do fim da década

A BMW anunciou na segunda-feira que a Samsung SDI e a LG Energy Solution (LGES) vão fornecer células para a sexta geração das suas baterias de alta tensão, a que equipa os elétricos do Neue Klasse. A Samsung SDI fornece a Europa e a LGES os Estados Unidos, ambas a partir de fábricas que já existem nas respetivas regiões, com entregas a começar no fim da década, segundo o comunicado da marca.

Na Europa, a BMW continuará a comprar células também à CATL e à EVE Energy. A marca descreve a decisão como uma aplicação do princípio "local para local": comprar perto de onde constrói os carros, para encurtar transportes e reforçar a segurança de abastecimento. Hendrik Lang, responsável de compras e qualidade das baterias de alta tensão, fala numa rede de parceiros que garante um fornecimento de células "resiliente, flexível e competitivo". Nicolai Martin, administrador responsável pelas compras, diz que as parcerias reforçam a criação de valor na Europa e nos EUA.

A bateria de sexta geração será montada em cinco fábricas junto às linhas de produção dos carros: Irlbach-Straßkirchen (Baviera), Debrecen (Hungria), Shenyang (China), Woodruff (EUA) e San Luis Potosí (México). A produção em série em Shenyang arrancou em outubro, a terceira depois de Debrecen e Irlbach-Straßkirchen, segundo a just-auto. Sobre a de Irlbach-Straßkirchen, noticiámos a abertura a 4 de outubro.

O comunicado não inclui valores de contratos, volumes, química das células nem os modelos que usarão cada fornecedor. A imprensa coreana avança mais pormenores, que a BMW não confirmou. O The Elec escreve que a Samsung SDI vai produzir células cilíndricas de 46 mm em Göd, na Hungria, a partir da conversão de linhas de células prismáticas, com produção em massa prevista para 2027. Para a LGES, refere novas linhas de células da série 46 no Arizona e um contrato que se entende poder chegar a 10 anos, com cerca de 10 GWh por ano. O mesmo jornal aponta 2028 como início do fornecimento, o que é coerente com o "fim da década" da BMW, mas não é um prazo dado pela marca.

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O electrive acrescenta que a sexta geração usa células cilíndricas de 46 mm, com 95 ou 120 mm de altura, e cerca de 20% mais densidade energética do que as células prismáticas de química NMC usadas até agora. A química a usar com cada fornecedor continua por esclarecer: a BMW já disse que alguns Neue Klasse terão células LFP, como já noticiámos, mas não associou essa química a estes contratos.

Nota editorial: cautela jornalística.
Confirmámos o essencial (fornecedores, regiões, fim da década, fábricas de montagem) no comunicado da BMW, reproduzido por vários meios, e no electrive e na just-auto, que partem do mesmo comunicado e não são, por isso, fontes independentes dele. Os dados sobre a fábrica de Göd, o Arizona, os 10 GWh, o contrato de até 10 anos e o início em 2028 são do The Elec, que os apresenta como informação não confirmada pela BMW. Os 20% de densidade energética e as dimensões das células são do electrive, sem fonte explícita no texto que consultámos.

Imagem: BMW.

Fontes: BMW Group, electrive, just-auto, The Elec, Batteries News.