A Li Auto lançou oficialmente o i9, e já sabemos o preço e a autonomia que faltavam
Como já tínhamos noticiado aqui, a Li Auto confirmou os detalhes que ainda faltavam sobre o i9, o SUV elétrico topo de gama cujo lançamento já se sabia estar marcado para 16 de setembro. O carro chega agora com preço e especificações fechadas: 369.800 yuan, cerca de 48.500€, numa única versão de equipamento, chamada "Home".
O maior SUV que a Li Auto já fez
Com 5.225 mm de comprimento, 1.970 mm de largura, 1.752 mm de altura e uma distância entre eixos de 3.168 mm, o i9 é o maior SUV alguma vez produzido pela Li Auto, mais 140 mm de comprimento e 118 mm de entre-eixos do que o atual topo de gama, o i8. Tem lugar para seis ocupantes, com uma autonomia de 705 km segundo o ciclo chinês CLTC.
Desempenho e chassis
O comparador de elétricos mais completo em Portugal
Autonomia real por clima e trajeto, poupança com preços portugueses e comparação lado a lado até quatro carros.
Abrir o comparador →O i9 usa dois motores elétricos, um à frente com 150 kW e outro atrás com 250 kW, somando 400 kW (536 cv) e 660 Nm de binário, suficientes para o 0 aos 100 km/h em 4,9 segundos. De série, traz suspensão pneumática de dupla câmara e duas válvulas, direção assistida por cabo (steer-by-wire) e direção às rodas traseiras, com um diâmetro de viragem mínimo de 10,6 metros, pensado para facilitar as manobras deste SUV de grandes dimensões em ambiente urbano.
Tecnologia e condução assistida
O fórum Eletrificados está aberto
Universos por marca, Radar de Entregas, calculadoras de carregamento e a garagem dos membros. Junta-te à conversa.
O habitáculo usa um chip Qualcomm Snapdragon 8797, e os bancos podem rodar para que os passageiros da segunda e terceira filas fiquem virados uns para os outros, uma característica da versão "Home", que já tínhamos referido, e que é a segunda vez que a Li Auto a oferece, depois do Li Mega. Para a condução assistida, o i9 usa de série o chip próprio da marca, o Mach M100, com um sensor LiDAR voltado para a frente. Por 30 mil yuan adicionais, é possível optar por um pacote com dois chips Mach M100, que acrescenta mais dois sensores LiDAR laterais e um traseiro.
Um histórico de problemas com as baterias
A bateria do i9 é de iões de lítio, e a Li Auto vai começar por usar células da CATL, mudando depois para células com a marca Sunwoda, a mesma abordagem faseada já usada no i8. Nesse modelo, porém, a decisão gerou polémica: as versões com bateria CATL e Sunwoda eram vendidas ao mesmo preço e distribuídas aleatoriamente pelos clientes, o que levou a protestos e obrigou a Li Auto a acabar por retirar a versão Sunwoda do i8 de circulação.
O contexto da marca
Nos primeiros oito meses de 2026, a Li Auto entregou 261.619 veículos, uma ligeira queda de 0,6% face ao ano anterior, com a margem por veículo a cair de 19,4% para 9,4% no segundo trimestre. A gestão da empresa espera que os elétricos a bateria passem a representar uma fatia maior das vendas na segunda metade do ano, à medida que o i9 e outros novos modelos chegam ao mercado. "2026 vai ser um ano crucial para a Li Auto evoluir para uma empresa de inteligência artificial incorporada", disse Li Xiang, fundador, presidente e diretor executivo da marca.
Fontes: electrive.com, CnEVPost.
Em breve vais poder discutir esta notícia no fórumUm Universo para cada marca, Radar de Entregas e donos reais. Segue-nos e sabe no minuto em que abrir.
Seguir a Eletrificados