A Mercedes-Benz garante acesso prioritário às baterias de estado sólido Gen4 da ProLogium
A Mercedes-Benz AG e a ProLogium Holding, fabricante taiwanesa de baterias, assinaram esta quarta-feira um acordo de testes conjunto que dá à marca alemã acesso prioritário às mais recentes células de bateria de estado sólido Gen4 da empresa. Vale a pena um esclarecimento importante: o acordo diz respeito a prioridade de acesso para testes, não a um fornecimento exclusivo, e nem a Mercedes nem a ProLogium identificaram qualquer modelo específico que venha a usar esta tecnologia, nem avançaram um calendário para produção em massa.
Uma parceria de quase uma década
A colaboração entre as duas empresas remonta a 2016, e já incluiu investimento da Mercedes-Benz na ProLogium e vários acordos conjuntos de desenvolvimento técnico. Ao longo dos anos, as duas empresas já validaram em conjunto várias tecnologias de baterias de cerâmica de lítio, incluindo células em formato pouch, células prismáticas de nova geração e tecnologia bipolar. Segundo o novo acordo, a Mercedes vai testar o desempenho elétrico, térmico e de segurança das novas células, tanto nas suas próprias instalações como em institutos de teste externos especializados.
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A plataforma Gen4 da ProLogium combina um eletrólito inorgânico não inflamável, um separador cerâmico e um mecanismo de segurança ativa próprio da empresa, e foi desenhada tendo em conta a produção em massa e a competitividade de custos, dois dos principais obstáculos à comercialização de baterias de estado sólido. Segundo a página técnica da própria ProLogium, a Gen4 promete uma densidade energética até 400 Wh/kg, com carregamento dos 5% aos 80% em cerca de 6,4 minutos. "Ao longo de quase uma década, a nossa colaboração com a Mercedes-Benz evoluiu do desenvolvimento e validação inicial de células para o teste da nossa mais recente tecnologia Gen4 para futuras aplicações em veículos", afirmou Vincent Yang, fundador e presidente executivo da ProLogium.
Não é a única aposta da Mercedes em baterias de estado sólido
Esta não é a única frente em que a Mercedes está a trabalhar nesta tecnologia: como já tínhamos noticiado aqui, a marca já tinha testado uma bateria de estado sólido, desenvolvida com a Factorial, com mais de 1.200 km de autonomia, e a Factorial juntou-se entretanto à SK On para tentar produzir essa tecnologia em série. A aposta simultânea em vários fornecedores mostra que a Mercedes continua a cobrir várias apostas ao mesmo tempo, numa tecnologia que a indústria ainda não conseguiu massificar.
Fontes: ProLogium, Mercedes-Benz, Electrek, Automotive World.
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