A Renault reinventa o 8 Gordini como um cupé elétrico de 270 cv, quatro décadas depois de deixar de ser fabricado

A Renault revelou esta quinta-feira, no evento Renault Carwalk, o 8 Gordini Concept, uma reinterpretação totalmente elétrica de um dos seus modelos de rali mais lendários dos anos 60. O protótipo vai fazer a sua estreia pública global no Salão de Paris, entre 12 e 18 de outubro.

Um Gordini com duas portas em vez de quatro

Ao contrário do modelo original, um sedan de quatro portas, o novo conceito é um cupé de apenas duas portas, baixo e largo, com 4,12 metros de comprimento, 1,88 metros de largura e apenas 1,27 metros de altura. Calça jantes de 19 polegadas à frente e 20 polegadas atrás, com uma frente em forma de V e seis faróis. A cor, batizada "Bleu de France", inspira-se diretamente no azul característico do Gordini original, construída em três camadas que combinam um efeito madrepérola com um ligante de tom azulado. As duas riscas brancas, decorativas no modelo dos anos 60, passam agora a ser um elemento estrutural do desenho da carroçaria.

O motor fica atrás, tal como no original

Debaixo da carroçaria retro está um único motor elétrico montado na traseira, com 270 cv, a acionar as rodas de trás, preservando a configuração de tração traseira que definiu o Gordini original. A Renault não divulgou dados sobre a bateria, a autonomia ou os tempos de aceleração. Alexandre Malval, diretor de design da Renault, disse que o objetivo do projeto foi "paixão automóvel pura", mais do que nostalgia.

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A história por trás do nome

O Renault 8 original chegou em 1962, como sucessor do Dauphine, um sedan compacto e acessível. A versão Gordini surgiu em 1964, preparada pelo engenheiro italiano Amédée Gordini, conhecido como "o Feiticeiro", com pintura azul e as icónicas riscas brancas duplas, e apenas 95 cv, suficientes para vencer ralis sem exigir grandes orçamentos. Uma atualização de 1967 juntou dois faróis extra e subiu a potência para 100 cv. O Gordini ajudou a tornar o desporto automóvel acessível antes da era dos hot-hatches, e serviu de escola a pilotos como Jean Ragnotti.

Mais um capítulo da revisita ao património da Renault

Este conceito junta-se a um programa de cinco anos em que a Renault tem vindo a reinterpretar a sua história com projetos de design contemporâneos: depois do restomod do Renault 17, mostrado no Salão de Paris de 2024, e do carro de arte Renault 5 Diamant, criado com o designer Pierre Gonalons. Nem tudo fica pelo conceito: o Renault 5 Turbo 3E, hoje um modelo de produção, começou exatamente como este tipo de exercício de estilo. O 8 Gordini Concept, no entanto, é descrito pela Renault como um "projeto exploratório" e um exemplar único, sem destino de produção, que deverá juntar-se à futura coleção do Renault Collections, o museu da marca atualmente em construção em Flins.

Fontes: Renault, Carscoops, Motor1, autoevolution.