550 quilos, 1.700 células solares e destino ao CES 2027: o protótipo da BMW que promete gerar mais energia do que gasta
550 quilos, 1.700 células solares e destino ao CES 2027: o protótipo da BMW que promete gerar mais energia do que gasta
Chama-se Deep Orange 17, ou Luminetta, e nasceu de um desafio que a BMW lançou a estudantes de engenharia automóvel da Universidade de Clemson, nos Estados Unidos: construir um carro elétrico capaz de gerar mais energia do que aquela que consome num dia normal de condução.
O resultado é um coupé de dois lugares com mais de 1.700 células fotovoltaicas integradas na carroçaria, desenvolvidas em parceria com o instituto alemão Fraunhofer para Sistemas de Energia Solar. Ao contrário de painéis solares colados ao tejadilho como complemento, aqui a captação de energia solar faz parte do próprio desenho do carro, e continua a funcionar mesmo quando parte da carroçaria está à sombra.
Pesa apenas 550 quilos, cerca de um quarto do peso de muitos elétricos à venda hoje, com um chassis que combina aço, alumínio, fibra de carbono e peças metálicas impressas em 3D. O desenho exterior, inspirado na forma aerodinâmica do peixe-cofre, ajuda a reduzir a resistência ao ar sem sacrificar espaço interior. A travagem regenerativa e a gestão inteligente do binário fazem o resto.
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Abrir o comparador →Em simulações feitas com dados reais de sol e clima em Greenville (Carolina do Sul), Frankfurt, Madrid e Mumbai, a equipa concluiu que um condutor a percorrer cerca de 20 quilómetros por dia consegue gerar um excedente solar equivalente a mais 50 quilómetros de autonomia do que aquilo que gastou no trajeto.
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A BMW já tinha testado a ideia de captação solar noutros projetos, tal como a Mercedes-Benz, a Hyundai ou a Lightyear, mas sempre limitada a painéis no tejadilho, usados sobretudo para alimentar acessórios ou acrescentar pouca autonomia extra. O Deep Orange 17 vai mais longe, ao tornar a energia solar central ao balanço energético do carro, não um extra.
O protótipo é o mais recente de um programa da Universidade de Clemson com apoio da indústria, em que estudantes de mestrado desenham e constroem, do zero, um veículo-conceito totalmente funcional a cada edição, este ano com o desafio lançado diretamente pela BMW. Os 16 estudantes que passaram os últimos dois anos a desenvolvê-lo terminam esta semana o mestrado em engenharia automóvel, e o carro segue agora para o CES 2027, em Las Vegas, onde deverá ser apresentado publicamente.
Fontes: Notícias ao Minuto, Revistacarros.pt, Autoweek, CNN Brasil e Midiamax.
Achas que a energia solar integrada na carroçaria vai um dia sair dos protótipos universitários e chegar a carros à venda, ou vai ficar sempre limitada a pequenos ganhos de autonomia?
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