Os carros só a gasolina caíram para 49% das vendas mundiais no primeiro semestre, e em Portugal têm 19,7% do mercado até setembro

Os carros que usam apenas gasolina representaram 49% das vendas mundiais de automóveis novos no primeiro semestre de 2026, a primeira vez que ficam abaixo de metade, segundo uma análise do Nikkei Asia com dados da consultora Mobility Global, divulgada a 2 de outubro. São 20,25 milhões de carros, menos 10% do que um ano antes. A quota era de 52% no primeiro semestre de 2025 e de 73% em 2021.

Os híbridos convencionais venderam 7,27 milhões (mais 10%), 18% do total, e os elétricos a bateria 6,87 milhões (mais 12%), 17%. Os híbridos venderam, por isso, mais do que os elétricos. Os restantes cerca de 16%, onde estão o diesel, os híbridos plug-in e outras motorizações, são uma conta do Electrek e não um valor da Mobility Global.

A medição é de carros só a gasolina, e não de carros com motor de combustão. Os híbridos e os plug-in têm motor a combustão e não entram nos 49%, pelo que a ideia, usada em alguns títulos, de que os carros a combustão deixaram de dominar o mercado mundial não corresponde ao que os dados medem. Segundo o Electrek, 83% das vendas continuam a ser de carros com motor, de qualquer tipo, o que resulta de subtrair os 17% de elétricos a bateria ao total.

A descida não é igual em todo o lado. As vendas de carros a gasolina caíram 26% na China e 13% na Europa. Os elétricos a bateria subiram 32% na Europa, para 1,81 milhões, e 81% no Sudeste Asiático. Na China caíram 3%, para 3,44 milhões, cerca de metade do total mundial, depois da redução dos incentivos em janeiro, e na América do Norte caíram 15%. Os Estados Unidos são uma exceção: no segundo trimestre, 76,8% das vendas eram de carros de combustão, segundo a Cox Automotive. O Nikkei liga a mudança, em parte, aos preços elevados dos combustíveis, e o autoevolution lembra que seis meses de dados não provam que essa seja a causa e que a eletrificação já avançava antes.

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Em Portugal, de janeiro a setembro, a gasolina tem 19,7% dos ligeiros de passageiros e o gasóleo 3,5%, segundo a ACAP. Os elétricos têm 29% e as motorizações alternativas, no conjunto, 76,8%. Em setembro, os elétricos foram 47,7% das matrículas, como a retificação da nossa notícia de setembro confirma. Na União Europeia, a gasolina ficou em 22,2% no primeiro semestre, segundo a ACEA, e os elétricos e os híbridos plug-in vendiam, em conjunto, mais do que a gasolina e o gasóleo juntos.

Nota editorial: cautela jornalística.
Os números globais coincidem no Electrek, no autoevolution e no Seoul Economic Daily, mas todos vêm da mesma análise do Nikkei com dados da Mobility Global. Não conseguimos abrir o original do Nikkei nem o relatório da Mobility Global, e o Seoul Economic Daily avisa que a análise exclui alguns veículos de grande porte. Não vimos como a fonte classifica os híbridos ligeiros. Os dados cobrem seis meses, num período de preços de combustíveis invulgarmente altos. Em Portugal, o texto da ACAP confirma os 29% dos elétricos, os 47,7% de setembro e os 76,8% das motorizações alternativas. Os 19,7% da gasolina e os 3,5% do gasóleo vêm do gráfico da ACAP, que não conseguimos ler, através da nossa retificação de 9 de outubro. Os valores portugueses (ligeiros de passageiros, até setembro) e os globais (primeiro semestre, âmbito definido pela Mobility Global) não são diretamente comparáveis.

Imagem criada por IA.

Fontes: Electrek, autoevolution, Seoul Economic Daily, ACAP.