A BMW criou um iX3 só para a China, mais comprido, mais barato e com mais autonomia do que a versão europeia

A BMW abriu, a 21 de agosto, no Salão Automóvel de Chengdu, as pré-encomendas do novo iX3 de distância entre eixos alongada, a primeira versão do seu SUV elétrico da plataforma Neue Klasse pensada e desenvolvida especificamente para o mercado chinês. O modelo está disponível em três versões, com preços entre os 269.900 e os 339.900 yuans (entre cerca de 39.700 e 50.000 dólares), e a marca garante que os preços de pré-venda vão ser exatamente os mesmos do lançamento oficial, sem variações posteriores. As entregas arrancam no quarto trimestre deste ano.

O que torna esta versão verdadeiramente diferente da que já conhecemos na Europa é o alongamento da distância entre eixos, que cresce 108 mm face à versão global, para 3.005 mm, mais do que o BMW X5 atual. Em dimensões totais, o iX3 chinês mede 4.885 mm de comprimento, 1.895 mm de largura e 1.635 mm de altura, com esse espaço extra dedicado inteiramente ao banco traseiro, sem alterar o espaço à frente. A versão topo de gama, a iX3 50L xDrive, combina um motor assíncrono à frente com um motor síncrono excitado atrás, para uma potência combinada de 351 kW (477 cv), com autonomia CLTC certificada em 919 km, energia consumida de apenas 13,6 kWh por cada 100 km, e carregamento a até 400 kW numa arquitetura de 800 volts, suficiente para recuperar cerca de 400 km de autonomia em apenas 10 minutos, ou completar uma carga de 10% a 80% em 21 minutos.

A grande surpresa desta ronda de pré-vendas foi a chegada de uma quarta versão, mais barata do que qualquer uma das anunciadas anteriormente: a iX3 30L, de tração traseira e motor único, com 195 kW (265 cv), equipada com uma bateria mais pequena de fosfato de ferro-lítio (LFP) com 77 kWh, em vez das químicas de níquel-manganês-cobalto (NMC) das restantes versões. Rende 630 km de autonomia CLTC e faz o 0 aos 100 km/h em 6,8 segundos, a um preço de entrada de 269.900 yuans, tornando-a a versão mais acessível de todo o iX3 disponível em qualquer mercado do mundo.

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O sistema elétrico assenta na nova geração de motores da BMW, com células cilíndricas de grande formato e tecnologia de célula-para-pack (CTP), que a marca diz render 20% mais densidade energética, 30% mais autonomia e 30% mais eficiência de carregamento face à geração anterior. No mesmo evento, a BMW mostrou também a versão longa do i3 Neue Klasse, com autonomia CLTC superior a 1.000 km, a mesma arquitetura de 800 volts, e um preço de entrada que se prevê inferior a 300 mil yuans.

Este lançamento surge num momento de reformulação estratégica da BMW na China: a marca já tinha confirmado, em julho, que os três modelos elétricos construídos sobre a antiga plataforma híbrida (i3, i5 e iX1) vão sair de produção em simultâneo, dando lugar por completo à nova geração Neue Klasse. Para além da China, a BMW já confirmou que o iX3 de distância entre eixos alongada está também planeado para pelo menos mais quatro mercados, incluindo a Índia, a Tailândia, a Indonésia e a Malásia, ainda sem data de lançamento anunciada.

Fontes: CnEVPost, CarNewsChina, GlobalChinaEV, BMWBlog.