A Carris Metropolitana reforça a Área 2 com 37 autocarros elétricos, num investimento de 16 milhões de euros

Santa Iria de Azóia, 15 de outubro de 2026. A Rodoviária de Lisboa apresentou 37 autocarros 100% elétricos que entram ao serviço da Carris Metropolitana a partir de sexta-feira, 16 de outubro. Vão circular na Área 2 da rede, que abrange Loures, Mafra, Odivelas e Vila Franca de Xira. Segundo a Lusa, o investimento ronda os 16 milhões de euros.

Com esta entrega, a frota elétrica da operadora na Área 2 sobe para 77 veículos, cerca de 14,5% dos autocarros afetos à área, de acordo com a imprensa local que acompanhou a apresentação. É descrita como a segunda fase da eletrificação da operação. Em 2023, os veículos menos poluentes representavam cerca de 5% da frota; em 2026, aproximam-se dos 15%, segundo dados da TML (Transportes Metropolitanos de Lisboa). As autonomias estimadas são de até 400 km num dos modelos e de até 300 km noutro. Os fabricantes e os modelos não foram identificados.

A secretária de Estado da Mobilidade, Cristina Pinto Dias, enquadrou os 37 autocarros num montante de 45 milhões de euros do Plano de Recuperação e Resiliência (PRR) destinado à renovação da frota na Área Metropolitana de Lisboa. Afirmou que "cada novo autocarro significa uma viagem limpa" e que o objetivo é elevar a quota do transporte público para mais de 20% em 2031.

O presidente da TML, Carlos Humberto de Carvalho, disse que a chegada de novos elétricos à Área 2 desde 2023 "evidencia uma evolução muito concreta". A meta da TML é eletrificar toda a frota até 2030, mas a Lusa refere que o prazo depende da capacidade de investimento. À RTP, o responsável afirmou que não são esperados mais autocarros elétricos no próximo ano e que entregas significativas só devem surgir por volta de 2028, com alguns operadores a aguardar novo financiamento público antes de encomendar. Apontou ainda a falta de espaço como limite, mesmo quando há autocarros e dinheiro.

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Na apresentação, Carlos Humberto de Carvalho referiu dificuldades nos terminais do Oriente, Sete Rios e Entrecampos, onde algumas carreiras e horários não estão a ser cumpridos por falta de local para parar, situação que considerou não ser segura. A TML pediu ao Tribunal de Contas autorização para aumentar a oferta, porque os limites do concurso inicial já não chegam. A operação da Rodoviária de Lisboa transportou 63,4 milhões de passageiros em 2025.

Nota editorial: cautela jornalística.
Confirmámos em várias peças, com origem na mesma apresentação, que são 37 autocarros elétricos, que servem Loures, Mafra, Odivelas e Vila Franca de Xira, que a frota elétrica da Área 2 passa a 77 veículos e que o enquadramento é um montante de 45 milhões de euros do PRR. Não conseguimos confirmar de forma independente o investimento de 16 milhões de euros, que consta da Lusa mas não das restantes peças consultadas, nem se esse valor é financiado na totalidade pelo PRR. Também não foram divulgados fabricantes, modelos, linhas, número de carregadores nem a distribuição dos veículos por município. A percentagem de frota elétrica varia consoante a fonte: cerca de 15% na Lusa, 14,5% da Área 2 na imprensa local e 14% em 2026 na RTP. Cálculo nosso: 77 menos 37 indica cerca de 40 elétricos já em circulação antes desta entrega, número que a imprensa local não refere de forma direta.

Imagem: Carris Metropolitana.

Fontes: Lusa/Observador, DN/Lusa, RTP, Jornal Económico, Correio de Sintra