A IM Motors relançou o L6 para atacar diretamente o Tesla Model 3 e o Xiaomi SU7, e o preço é a maior arma

A IM Motors, marca elétrica da SAIC também conhecida na China como Zhiji, lançou uma nova geração do L6, o seu sedan elétrico de entrada, com o objetivo explícito de disputar diretamente o segmento dos 200 mil yuans, hoje um dos mais competitivos da China, onde já concorrem o Tesla Model 3, o Xiaomi SU7 e o Xpeng P7. As três versões regulares têm preços promocionais por tempo limitado entre os 199.900 e os 259.900 yuans (entre cerca de 29.500 e 38.350 dólares), um valor 9,1% mais baixo do que o preço promocional já anunciado em pré-venda, a 18 de agosto.

Tecnicamente, o novo L6 assenta na arquitetura de três sistemas elétricos NEO da SAIC, com plataforma de 800 volts. A versão de entrada (Max) e a intermédia (Pro Max) usam motor único de tração traseira, com 245 kW e 300 kW de potência respetivamente, associados a baterias de 76 kWh e 93 kWh, rendendo autonomias CLTC de 725 km e 850 km. A versão topo de gama (Ultra) ganha tração integral, com uma potência combinada de 500 kW e 800 Nm de binário, acelerando dos 0 aos 100 km/h em apenas 2,74 segundos, com uma bateria de 103 kWh e autonomia CLTC de 840 km. A potência de carregamento de pico chega aos 396 kW, permitindo recuperar até 580 km de autonomia em apenas 15 minutos. Em dimensões, o L6 mede 4.924 mm de comprimento, com uma distância entre eixos de 2.950 mm.

A marca reforçou ainda o pacote de incentivos à compra: um desconto direto de 10.000 yuans, upgrades de equipamento no valor de 41.600 yuans, e uma garantia vitalícia da bateria para o primeiro proprietário não comercial, condições pensadas para tornar a proposta ainda mais competitiva face aos rivais diretos. A marca mantém ainda a edição especial em colaboração com a Jimmy Choo, já na sua segunda ronda de vendas depois de as primeiras 1.000 unidades se terem esgotado, com um preço cerca de 10% acima da versão de entrada regular, acabamentos exteriores exclusivos e interior em tom azul com bordados próprios.

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O contexto de mercado ajuda a perceber a agressividade desta estratégia de preço: segundo dados da Associação Chinesa de Automóveis de Passageiros, a taxa de penetração retalhista dos veículos de nova energia na China chegou aos 65,1% em julho, um mercado onde ainda há procura significativa no segmento de sedans elétricos por volta dos 200 mil yuans, mas onde a concorrência entre marcas se tornou particularmente feroz. A IM Motors aposta na direção às quatro rodas e no chassis totalmente direcionável como diferenciadores técnicos face aos rivais, ao mesmo tempo que consolida uma gama que já cobre sedans e SUV, tanto em versões 100% elétricas como de autonomia estendida.

Fontes: CnEVPost, The Electric Viking, AutoCango.