A Leapmotor promete acabar com um componente que todos os carros usam há 70 anos
A Leapmotor apresentou, no seu Tech Day 2026, em Huzhou, na China, uma nova bateria batizada CTC 3.0 High-Low Fusion, que promete eliminar por completo a tradicional bateria auxiliar de chumbo-ácido de 12 volts dos seus futuros modelos, a partir de 2027. Segundo a própria marca, se a tecnologia for mesmo incorporada na próxima geração de veículos, estes tornar-se-iam nos primeiros carros de produção em mais de 70 anos a prescindir deste componente, presente em praticamente todos os automóveis, elétricos ou a combustão, desde os anos 50.
Como funciona: duas baterias tornam-se uma só
Atualmente, quase todos os carros usam uma bateria de alta tensão para mover o carro, e uma bateria auxiliar separada, tipicamente de 12 volts, para alimentar sistemas como iluminação, limpa-para-brisas, climatização e infoentretenimento. A CTC 3.0 integra as duas funções na mesma estrutura, usando as mesmas células, partilhando a gestão térmica e a distribuição de energia. Segundo a Leapmotor, esta nova geração oferece sete vezes mais capacidade de funcionamento em baixa tensão face à anterior, suficiente para substituir por completo a bateria de chumbo-ácido tradicional. Vale a pena uma nuance técnica: segundo Song Yining, vice-presidente sénior da marca, a própria função de alimentação a 12 volts continua a existir, e os circuitos de alta e baixa tensão continuam a funcionar como dois sistemas independentes, com as mesmas redundâncias de segurança; o que desaparece é o componente físico separado de chumbo-ácido, não a própria tensão de 12 volts como conceito.
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A bateria auxiliar convencional é um dos componentes que mais avarias provoca nos elétricos, e um dos poucos que continua a exigir substituição periódica ao longo da vida do carro. Ao eliminar este componente físico separado, a Leapmotor argumenta que a bateria de baixa tensão deixa de necessitar dessa substituição. A marca estima ainda que a adoção desta tecnologia em larga escala poderia evitar a utilização de dezenas de milhões de baterias de chumbo-ácido por ano a nível global, reduzindo proporcionalmente os resíduos associados a este tipo de componente.
Parte de uma arquitetura mais ampla, e uma expansão maior de gama
A CTC 3.0 integra-se na nova arquitetura LEAP 5.0 da marca, e foi anunciada ao lado de outras novidades relevantes: um novo sistema de condução assistida com inteligência artificial batizado “World Model”, capaz de chegar a carros com preços abaixo dos 100 mil yuans (cerca de 14.900 dólares), e a entrada da Leapmotor pela primeira vez no segmento dos híbridos plug-in, através de um novo sistema multimodo MM-i, juntando-se assim aos elétricos puros e aos modelos de autonomia estendida que já tínhamos explicado aqui, agora com uma terceira motorização na gama da marca. A Leapmotor confirmou ainda planos para uma segunda marca, com lançamento e entregas previstos para o quarto trimestre de 2027. Para já, a marca não revelou qual será o primeiro modelo a receber a nova bateria CTC 3.0.
Fontes: Razão Automóvel, ClubAlfa, Motorbox, The Electric Viking, EV.
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