Portugal registou 642 autocarros elétricos e plug-in em nove meses, mais 379%, o sexto valor mais alto da UE, segundo a ACEA
Portugal registou 642 autocarros novos elétricos ou híbridos plug-in nos primeiros nove meses de 2026, mais 379,1% do que no mesmo período de 2025, segundo os dados da ACEA, a associação europeia de construtores, divulgados a 28 de outubro e reproduzidos pelo electrive e pelo Pplware. O Pplware coloca Portugal em sexto lugar na UE. À frente estão, segundo o electrive, a Itália (1.970 autocarros), a Polónia (999), a Alemanha (836), os Países Baixos (783) e a França (665).
A ACEA usa a categoria "electrically chargeable", que junta os elétricos a bateria e os híbridos plug-in e não os separa. As fontes também não dizem quantos autocarros se registaram em Portugal no total. Se a subida de 379,1% estiver certa, o ponto de partida em 2025 terá sido de cerca de 134 autocarros (conta nossa).
Na UE, os autocarros registados somaram 32.695 (mais 15,2%). Os elétricos e plug-in foram 8.633, mais 37,6%, e a quota passou de 22,1% para 26,4%. O gasóleo mantém 58,4% e os híbridos sem ficha 6,9%. A Itália é o maior mercado de autocarros da UE e a Polónia o quinto.
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Abrir o comparador →Nos camiões com mais de 3,5 toneladas, a ACEA contou 245.079 matrículas (mais 7,5%). Os que se podem carregar à ficha subiram 49,8% e têm 5,3% do mercado, contra 3,8% um ano antes, enquanto o gasóleo tem 91,7%. Segundo o Pplware, os pesados (16 toneladas ou mais) com ficha foram 5.120 em 205.857, uma quota de 2,5%, e nos médios foram 7.753, ou 19,8%. A Alemanha (mais 77,2%), a França (mais 60,2%) e os Países Baixos (mais 57,5%) somam 74% destes camiões. Nas carrinhas, a quota dos que se carregam à ficha subiu de 10,2% para 14,1%. Nenhuma das fontes que consultámos traz números de camiões ou carrinhas para Portugal.
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Nos últimos meses foram noticiadas várias entregas de autocarros elétricos em Portugal. A Carris apresentou a 7 de setembro 29 autocarros financiados pelo PRR, a STCP pôs a circular a 17 de setembro 30 autocarros da Caetano Bus, que elevam a frota elétrica da empresa para 126, e a Carris Metropolitana pôs ao serviço a 16 de outubro 37 autocarros na Área 2, já fora do período da ACEA. Nenhuma fonte liga estas entregas aos 642 registos, e a data de matrícula pode não coincidir com a da entrada em serviço. Para a Área 2, a TML disse à RTP que não espera mais autocarros elétricos no próximo ano e que entregas significativas só devem chegar por volta de 2028.
Nota editorial: cautela jornalística.
O número de Portugal (642 autocarros, mais 379,1%) consta do electrive e do Pplware, que dizem basear-se na tabela da ACEA. Não conseguimos abrir essa tabela nem o ficheiro do comunicado, e os textos do comunicado que consultámos (ACEA, EuropaWire, newmobility.news, cvworkshop e Sustainable Truck & Van) não mencionam Portugal, por isso este dado não tem confirmação independente. O sexto lugar vem do Pplware e a lista de mercados à frente vem do electrive, e as duas são coerentes entre si, mas não vimos a tabela completa. A divisão dos camiões entre pesados e médios vem só do Pplware. Os 134 autocarros de 2025 são um cálculo nosso. Os dados referem registos de veículos novos, e a ACEA não separa os elétricos a bateria dos plug-in.
Imagem: FlixBus.
Fontes: ACEA, electrive, Pplware, newmobility.news, EuropaWire, Carris, Jornal Económico.
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