A UE já matricula um carro elétrico em cada cinco novos, e um novo relatório mostra porque 2026 é um ano decisivo

O Conselho Internacional de Transporte Limpo (ICCT), a mesma organização que já citámos aqui a propósito do estudo sobre híbridos plug-in, publicou a segunda edição do “EV Transition Check”, uma avaliação anual do progresso da União Europeia rumo a um transporte rodoviário sem emissões. A conclusão central do relatório, apresentado em parceria com a Presidência Irlandesa do Conselho da União Europeia: 2026 está a revelar-se um ano decisivo para esta transição, com os elétricos a ganharem terreno em toda a linha, dos carros de passageiros aos camiões e autocarros.

Os números que confirmam a aceleração

Os carros 100% elétricos (BEV) atingiram 22% de todas as matrículas de carros novos na União Europeia no primeiro semestre de 2026, com destaque para os grandes mercados: 28% em França, 26% na Alemanha, e crescimentos também visíveis em Itália e Espanha, esta última já nos 10%. O ICCT sublinha ainda um sinal interessante do lado do mercado de usados: na Alemanha, os elétricos já representam 5,6% de todas as transferências de propriedade de carros usados no primeiro semestre deste ano, quase o dobro dos 3,2% registados no mesmo período de 2025, um crescimento que já tínhamos identificado, embora de forma mais genérica, a propósito de outras notícias sobre o mercado europeu. Nos veículos comerciais, as vendas de camiões e autocarros elétricos cresceram 40% no primeiro semestre do ano, com os autocarros e camionetas já nos 28% de quota, e os camiões médios nos 21%.

O choque petrolífero como argumento inesperado a favor da eletrificação

Um dos pontos mais interessantes do relatório é o contexto que ajuda a explicar esta aceleração: o choque nos preços do petróleo, provocado pela guerra no Irão, reforçou o argumento da eletrificação como resposta direta a preocupações de segurança energética, uma dinâmica que já explorámos aqui a propósito da subida recorde dos combustíveis em Portugal. Ao mesmo tempo, o ICCT confirma que os construtores automóveis europeus estão, na generalidade, a cumprir as metas europeias de emissões de CO2 para carros novos, apoiando-se sobretudo em elétricos como principal via de conformidade regulatória.

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Mais modelos, mais baratos, mas ainda com trabalho por fazer

Só na Alemanha, o maior mercado automóvel da Europa, o número de modelos elétricos disponíveis quadruplicou entre 2020 e 2025, de menos de 40 para 159 modelos, enquanto o número de modelos a combustão caiu de 275 para 194 no mesmo período. O número de elétricos considerados “acessíveis” (abaixo dos 30 mil euros) subiu para 35 modelos em 2025, uma melhoria real, mas ainda claramente inferior à oferta equivalente de carros a combustão nos segmentos mais económicos, uma lacuna que já explorámos aqui a propósito dos elétricos mais baratos disponíveis em Portugal.

Redes elétricas e carregamento: suficientes, mas com margem de melhoria

O relatório confirma que a União Europeia já ultrapassa o milhão de postos de carregamento público, uma rede que o próprio ICCT considera, para já, suficiente para os elétricos atualmente em circulação. Ainda assim, o carregamento público continua significativamente mais caro do que carregar em casa, e o ICCT aponta o carregamento inteligente e a tecnologia V2G (vehicle-to-grid) como as principais alavancas ainda por explorar para reduzir custos e aliviar a pressão sobre as redes locais, um tema que já explicámos aqui em detalhe a propósito do investimento necessário nas redes de distribuição europeias.

Fontes: International Council on Clean Transportation (EV Transition Check 2026), EVShift.