A Volkswagen quebrou uma tradição de 50 anos, e o novo GTI mais potente de sempre tem tração traseira

A Volkswagen revelou o novo ID.3 GTI, o modelo mais potente a usar alguma vez o icónico distintivo GTI, e o primeiro da história a fazê-lo com tração traseira, uma rutura completa com a tradição de tração dianteira que sempre definiu esta sigla desde o Golf GTI original. Assente na nova geração do ID.3 Neo, o modelo chega ao mercado na primavera de 2027, substituindo o atual GTX no topo da gama do ID.3.

Mais potência, a mesma disposição mecânica do GTX

O ID.3 GTI entrega 240 kW (322 cv), através de um único motor traseiro, a mesma arquitetura mecânica de base do GTX que substitui, mas com um afinamento revisto para o topo de gama. A bateria de 79 kWh úteis rende até 601 km de autonomia WLTP, ligeiramente acima dos 591 km do GTX anterior, com carregamento rápido em corrente contínua até 183 kW, recuperando dos 10% aos 80% em cerca de 29 minutos.

Design e interior: comandos físicos de volta, uma tendência já conhecida

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Visualmente, o ID.3 GTI segue o léxico clássico da sigla: grelhas em favo de mel, acentos a vermelho, jantes novas de 20 polegadas, e, pela primeira vez neste modelo, teto e tampa da bagageira pintados na cor da carroçaria. No interior, a marca reintroduziu vários comandos físicos, incluindo os do ar condicionado e do sistema multimédia, além de um volante com um botão dedicado ao modo GTI, seguindo exatamente a mesma tendência que já explicámos aqui a propósito de outros modelos recentes da Volkswagen, incluindo o próprio ID. Polo GTI, o primeiro GTI totalmente elétrico da marca, lançado há poucos meses, mas que segue uma filosofia distinta: tração dianteira, mais fiel à tradição original do nome, com 166 kW (222 cv).

Duas filosofias diferentes dentro da mesma sigla

A coexistência destes dois modelos, o ID. Polo GTI de tração dianteira e o ID.3 GTI de tração traseira, mostra como a Volkswagen está disposta a explorar interpretações distintas de uma mesma herança icónica, agora que a mecânica elétrica já não impõe as mesmas restrições de um motor a combustão. Resta saber se os fãs mais tradicionais da sigla GTI vão aceitar esta rutura com décadas de identidade de tração dianteira, ou se vão continuar a preferir o ID. Polo GTI como o herdeiro espiritual mais fiel ao Golf GTI original.

Fontes: Motor1, Auto Express, CarMagazine, CarBuzz.