Citroën confirma o regresso do nome (e da forma) do 2CV, agora como citadino elétrico a partir dos 15 mil euros
A Citroën confirmou que o 2CV vai voltar, e desta vez completamente elétrico. O anúncio foi feito por Xavier Chardon, presidente da marca, durante o Investor Day da Stellantis, que apresentou o regresso do nome mais icónico da casa francesa como um citadino 100% elétrico, fabricado na Europa e com preço a partir de menos de 15 mil euros. A revelação completa do modelo, com design e especificações definitivas, está marcada para o Salão de Paris, em outubro de 2026; as vendas só devem arrancar em 2028.
Chardon não poupou nas palavras para descrever o peso simbólico do projeto: “Reinventar o 2CV de amanhã é um enorme desafio e uma enorme responsabilidade. Elétrico. Essencial. Acessível. Humano”, disse, em comunicado oficial da Stellantis. E acrescentou: “O regresso do 2CV não é simplesmente o regresso de um nome lendário. É o regresso de uma ideia de progresso, corajosa e otimista.”
Segundo a Autocar e a Auto Express, que já tiveram acesso a primeiras imagens e detalhes do projeto, o novo 2CV mantém a silhueta redonda que sempre distinguiu o modelo original, agora reinterpretada com a influência do conceito ELO da Citroën: cavas de roda pronunciadas, faróis redondos e salientes, traseira em forma de ferradura e um tejadilho alto para maximizar o espaço interior. Com menos de quatro metros de comprimento, o citadino fica mais próximo do Renault Twingo elétrico ou do Kia EV1 do que do maior ë-C3, e assenta numa arquitetura própria de baixo custo, batizada internamente de “E-Car”, diferente da plataforma partilhada com o Smart usada noutros modelos do grupo.
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Abrir o comparador →Vídeo conceptual, ilustrativo do que poderá ser o novo 2CV, produzido pela Eletrificados.pt com base nas primeiras imagens divulgadas:
A produção fica a cargo da fábrica de Pomigliano d’Arco, em Itália, onde o 2CV elétrico vai nascer lado a lado com o regresso do Fiat Panda, outro ícone popular europeu que a Stellantis decidiu reanimar. O projeto insere-se no plano estratégico FaSTLane 2030 da Stellantis e é um dos sete novos modelos que a Citroën promete lançar até ao final da década.
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A Citroën ainda não confirmou oficialmente bateria, autonomia ou potência. Com base nos números já conhecidos do Twingo elétrico, que deverá servir de referência técnica, a Autocar e a Auto Express admitem uma bateria LFP de cerca de 27,5 kWh, uma autonomia próxima dos 260 quilómetros e uma potência à volta dos 80 cavalos com 175 Nm de binário. São estimativas dos jornalistas especializados, não confirmações da marca.
O 2CV original nasceu em 1948 e tornou-se um dos símbolos automóveis mais reconhecíveis de França, vendido até 1990 em quase 3,9 milhões de unidades. Quase 80 anos depois, a Citroën aposta na força desse nome para tentar devolver à Europa um elétrico verdadeiramente acessível, numa altura em que o preço continua a ser um dos maiores obstáculos à adoção em massa de carros elétricos.
Fontes: Autocar e Auto Express, que avançaram os primeiros detalhes de design, dimensões e plataforma; comunicado oficial da Stellantis/Citroën, com as citações de Xavier Chardon.
Achas que 15 mil euros chegam para trazer de volta o espírito do 2CV original, ou é só nostalgia a vender um citadino como tantos outros?
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