As marcas chinesas venderam mais do que as japonesas na Europa no terceiro trimestre, com 12,7% do mercado contra 11,9%, segundo a Dataforce

As marcas chinesas tiveram 12,7% das matrículas de carros novos na Europa no terceiro trimestre, contra 11,9% dos fabricantes japoneses, a primeira vez que ultrapassam as japonesas num trimestre completo, segundo a Dataforce, citada pela Bloomberg a 26 de outubro. As matrículas das marcas chinesas quase duplicaram num ano, e em setembro a quota chegou a 14,5%, um recorde mensal. Cinco anos antes, mal passava de 1%.

A Bloomberg atribui a subida sobretudo aos híbridos, plug-in e convencionais, que ajudaram as marcas chinesas apesar das taxas da UE sobre os elétricos fabricados na China. A BYD e a Chery são as marcas citadas como as que mais avançam, e o Jaecoo 7, da Chery, foi o modelo mais vendido do Reino Unido em março e em setembro. A Volkswagen e a Renault continuam a liderar as vendas na região.

Os dados preliminares da Dataforce que já noticiámos apontavam para 14,6% em setembro, com 194.760 carros, 11,7% em agosto e 10,5% de janeiro a setembro. Nesses dados, o grupo Chery estava à frente da BYD no acumulado por apenas 1.091 carros. Segundo o Briefs, a Dataforce inclui no grupo chinês marcas como a Polestar, a DR, a Evo, a Chery-Ebro e a Leapmotor, esta última em parceria com a Stellantis, e a cobertura abrange a UE, a EFTA e o Reino Unido.

Em Portugal, não encontrámos a quota das marcas chinesas. Os números de setembro da Dataforce não incluíam o país, e a Razão Automóvel indicou que a Leapmotor subiu 1.224% e a Xpeng 136,3% no mês, a partir de volumes baixos. Quanto aos híbridos, Bruxelas diz que o entendimento com Pequim pode cortar em mais de metade as exportações chinesas deste tipo de carro.

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Nota editorial: cautela jornalística.
Os valores de 12,7% e 11,9% coincidem no resumo da Bloomberg, no Briefs, no Invezz e no Photonews, mas todos partem da Dataforce citada pela Bloomberg. Não conseguimos abrir a Bloomberg nem a Dataforce, que não publica unidades nestas divulgações, e a definição de "marcas chinesas" e de "fabricantes japoneses" não é pública. As fontes divergem no período: o Digital Today e a versão do Straits Times resumida pelo Digg apresentam os 12,7% e os 11,9% como valores de setembro, enquanto a Bloomberg, o Briefs e o Invezz falam do trimestre. Os números só são compatíveis com o trimestre, porque a quota de setembro foi de 14,5% e a de agosto de 11,7%. O NewsBytes atribui os 11,9% só à Toyota, o que não é consistente com as outras fontes, que falam dos fabricantes japoneses, com a Toyota e a Nissan. A quota de setembro é de 14,6% nos dados preliminares que já publicámos e de 14,5% nesta divulgação.

Imagem criada por IA.

Fontes: Bloomberg (resumo no Digg), Briefs, Invezz, Photonews, NewsBytes.