As marcas chinesas chegaram a 14,6% do mercado europeu em setembro, com 194.760 unidades, tendo duplicado no espaço de um ano

As marcas chinesas registaram 194.760 carros novos na Europa em setembro, mais 104% do que um ano antes, e atingiram uma quota de 14,6% do mercado, contra 5,5% em setembro de 2025, segundo dados preliminares da Dataforce. É um recorde mensal. O mercado total cresceu 10%, para cerca de 1,34 milhões de carros.

Entre janeiro e setembro, as marcas chinesas somaram cerca de 1,12 milhões de matrículas, uma quota de 10,5% que também é um máximo. O grupo Chery (Chery, Jaecoo, Omoda e Lepas) lidera o acumulado, com 283.075 carros e uma subida de 253%. A BYD está a 1.091 carros de distância, com 281.984 (mais 135%), pelo que os números finais dos países em falta podem trocar as posições. A SAIC, dona da MG, é terceira, com 271.327 (mais 20%). Seguem-se o grupo Geely, com 87.566 (mais 84%), e a Leapmotor, com 87.214 (mais 429%).

Só em setembro, o grupo Chery foi o maior grupo chinês, com 56.552 carros e uma subida de 187%, à frente da SAIC, com 51.707, e da BYD, com 49.374, segundo o autonieuws. O Jaecoo 7 foi o modelo chinês mais vendido, com 15.470 matrículas, e o primeiro a entrar no top 10 europeu. Em agosto, a quota era de 11,7%, com 97.639 carros, como já noticiámos.

Por motorização, a Razão Automóvel indica que os híbridos plug-in das marcas chinesas subiram 175% em setembro, para 73.952 unidades, e que os construtores chineses passaram a representar 38% do mercado europeu deste tipo de carros, mais 10 pontos percentuais do que um ano antes. Os elétricos importados da China subiram 112%, para 68.091, e pesam 35% das vendas das marcas chinesas, apesar das tarifas da UE. Os híbridos convencionais cresceram 86%, para 36.063.

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Os números de Portugal e da Lituânia ainda não estavam incluídos nos dados de setembro da Dataforce. Em Portugal, segundo os dados de setembro citados pela Razão Automóvel, a Leapmotor subiu 1.224% e a Xpeng 136,3%, a partir de volumes baixos, e a Razão não indica a quota das marcas chinesas no país. O UBS escreveu a 25 de setembro que as exportações chinesas para a Europa eram quase o dobro das matrículas, com viagens de 30 a 45 dias desde a China, segundo o autonieuws.

Nota editorial: cautela jornalística.
Os dados são preliminares e vêm todos da Dataforce. Confirmámos os valores principais em três publicações (Razão Automóvel, autonieuws e e-auto), mas as três reproduzem os mesmos dados, pelo que não são fontes independentes entre si. Não conseguimos abrir a notícia da Automotive News sobre o mesmo tema. As fontes divergem em pequenos pontos: o e-auto indica 14,5% de quota em setembro e uma subida de 263% para a Chery, enquanto a Razão e o autonieuws indicam 14,6% e 187% para o grupo, o que pode dever-se a agrupamentos diferentes. A diferença de 1.091 carros entre a Chery e a BYD é do autonieuws, e confere com os valores da Razão. A quota dos construtores chineses nos híbridos plug-in vem só da Razão, que a atribui à Automotive News Europe. Os valores de Portugal não permitem calcular a quota das marcas chinesas no país, e os crescimentos da Leapmotor e da Xpeng em Portugal partem de volumes muito baixos.

Imagem criada por IA.

Fontes: Razão Automóvel; autonieuws; e-auto; Razão Automóvel (Portugal).