Depois do Range Rover, é a vez do Defender: já há protótipos do primeiro elétrico da marca a testar na Alemanha

Já tínhamos noticiado aqui a chegada do primeiro Range Rover Electric a Portugal. A Jaguar Land Rover não perdeu tempo: um protótipo do que deverá ser o Defender Sport EV, o primeiro elétrico de sempre da submarca Defender, foi fotografado a testar junto ao circuito de Nürburgring, na Alemanha, com a estreia oficial esperada ainda antes do final deste ano, e chegada ao mercado prevista para 2027.

Ao contrário do Range Rover Electric, um SUV de grandes dimensões e preço elevado (a partir de 154.070 libras no Reino Unido), o Defender Sport EV deverá posicionar-se claramente abaixo do Defender de entrada atual, com dimensões mais compactas, próximas de um BMW X1, cerca de 4,5 metros de comprimento. Vai encaixar-se entre o Discovery Sport e o Range Rover Evoque na gama da Jaguar Land Rover, podendo mesmo vir a substituir o primeiro, já que a marca ainda não anunciou um sucessor direto para esse modelo. Tecnicamente, deverá assentar na plataforma elétrica dedicada EMA (Electrified Modular Architecture), a mesma que sustenta também o futuro Range Rover Evoque de nova geração, com um sistema de tração integral com dois motores e o sistema Terrain Response da marca, pensado especificamente para manter as capacidades todo-o-terreno que definem a identidade Defender.

Mark Cameron, diretor global da Defender, já tinha garantido à Autocar que este elétrico mais pequeno vai continuar a oferecer a capacidade “de ir a qualquer lado, feita para durar” que caracteriza a marca, apesar de ser o modelo mais compacto e o primeiro totalmente elétrico da sua história. No interior, deverá manter uma configuração semelhante à do Defender de tamanho normal, mas com ecrãs maiores e uma interface completamente nova.

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Este lançamento faz parte de uma estratégia mais ampla da Jaguar Land Rover para eletrificar progressivamente todas as suas marcas principais, Range Rover, Defender, Discovery e Jaguar, um processo que a própria empresa já reconheceu publicamente ter demorado mais tempo do que inicialmente previsto, sobretudo no caso do Defender, dado o desafio de manter capacidades genuínas de todo-o-terreno num veículo elétrico. Vale a pena notar que a JLR já reviu a estratégia original de eletrificação total, admitindo agora manter também versões híbridas e híbridas plug-in ao lado dos futuros elétricos, em vez de uma transição exclusivamente elétrica.

Fontes: Electrek, Motor1, CarBuzz, TopElectricSUV.