Este autocarro alemão anda mais de 1.000 km com um único depósito de hidrogénio — e já circula com passageiros em Madrid

A Bosch começou a testar, nas últimas semanas, um novo sistema de célula de combustível a hidrogénio em operação real com passageiros nas ruas de Madrid — o primeiro projeto-piloto da marca alemã com um cliente neste segmento de autocarros.

O módulo de potência FCPM C190, com configuração de pilha dupla horizontal, entrega 190 kW de potência contínua e permite uma autonomia superior a 1.000 quilómetros com um único depósito de hidrogénio. O reabastecimento completo demora apenas entre 10 e 15 minutos, uma fração do tempo necessário para carregar um autocarro elétrico a bateria.

O autocarro, fabricado pela espanhola Irizar, está a ser operado pela Alsa em rotas reais da rede pública de transportes de Madrid — precisamente nos trajetos mais longos, onde a vantagem da célula de combustível se nota mais, por não haver oportunidade de recarregar durante o percurso.

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Thomas Pauer, membro do conselho do setor Mobility e presidente da Bosch Power Solutions, defende que a célula de combustível é o complemento perfeito para os sistemas de propulsão elétricos a bateria também no transporte por autocarro, sendo especialmente indicada para veículos que percorrem distâncias mais longas todos os dias.

Face ao diesel, a tecnologia elimina as emissões e as vibrações do motor de combustão. Face aos autocarros elétricos, a vantagem está na rapidez de reabastecimento. A pressão regulatória também ajuda a explicar a aposta: a União Europeia exige uma redução de 90% nas emissões de carbono dos novos autocarros urbanos até 2030.

Fontes: Bosch e autonocion.com