Este motor elétrico existe há quase 200 anos e ninguém o conseguia produzir em massa — até a China resolver o problema, e agora a fábrica está esgotada até 2027
Há uma ideia com quase 200 anos que a indústria automóvel nunca conseguiu aproveitar em grande escala — até agora. O motor de fluxo axial, um desenho em forma de disco onde o campo magnético percorre o motor paralelamente ao veio (em vez de irradiar a partir do centro, como nos motores cilíndricos tradicionais), é conhecido desde o início do século XIX, mas sempre foi difícil e caro de fabricar em massa. A fabricante chinesa Pan-Good Power, sediada em Lanxi, na província de Zhejiang, diz ter resolvido esse problema — e a procura já ultrapassa a capacidade da fábrica até 2027.
A empresa opera cinco linhas de produção totalmente automatizadas, cada uma com um investimento de 7,4 a 8,9 milhões de dólares, com uma capacidade combinada de 300 mil unidades por ano e uma taxa de rendimento superior a 98%. Segundo a CarNewsChina, essa capacidade está esgotada até 2027, um sinal da procura crescente por este tipo de motor tanto na China como no resto do mundo.
Face aos motores cilíndricos tradicionais, os motores de fluxo axial da Pan-Good reduzem o volume e o peso em cerca de 50%. Em camiões pesados, essa vantagem traduz-se em cerca de 200 kg a menos e um consumo elétrico entre 5% a 10% inferior. Dados de investigação apontam para uma densidade de potência de pico de 25,73 kW por quilograma a 18.000 rpm, embora as especificações comerciais exatas não sejam divulgadas.
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Abrir o comparador →A empresa já exporta para mais de 30 países e regiões, com destaque para o crescimento na Turquia, que subiu 520% num ano, e na Tailândia, com um aumento de 150%. O desenvolvimento dos materiais contou com a colaboração do Ningbo Institute of Materials Technology and Engineering, ligado à Academia Chinesa das Ciências, e a empresa já apresentou 1.708 pedidos de patente.
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A validação internacional da tecnologia não vem só dos números de exportação. Em abril de 2025, a fornecedora francesa Valeo anunciou uma parceria com a Pan-Good para desenvolver em conjunto um gerador de fluxo axial 2 em 1, que integra motor e inversor numa solução compacta, com redução de até 50% em tamanho e peso e uma eficiência que pode chegar aos 97%. A tecnologia foi pensada para veículos elétricos de autonomia estendida (EREV), elétricos a bateria, híbridos plug-in, e aplicações comerciais e industriais, ligando diretamente o motor térmico ao gerador, sem necessidade de redutor de velocidade.
A Pan-Good também já mostrou a sua tecnologia de motorização elétrica na feira Busworld 2025, virada para o setor dos autocarros, o que sugere que o interesse por estes motores vai além dos automóveis ligeiros e se estende a veículos comerciais e pesados.
Fontes: CarNewsChina, Valeo e a presença da Pan-Good Power na Busworld 2025 confirmam de forma independente a tecnologia, os números de produção e as parcerias internacionais da empresa.
Achas que os motores de fluxo axial vão mesmo tornar-se a norma nos elétricos da próxima década, ou ainda há barreiras de custo e escala que os motores tradicionais vão continuar a vencer?
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