MGS5 EV: raízes britânicas renascidas em Xangai (e sucessor do ZS EV)
Há uma frase que resume bem o MGS5 EV: é Oxford renascida em Xangai. Uma marca de alma britânica, com um passado desportivo dos anos 60, hoje nas mãos do grupo chinês SAIC, a produzir um SUV elétrico moderno que chega a Portugal a partir de 33.390 euros. E o mais interessante é que a mistura resulta.
O S5 EV veio ocupar o lugar do velho ZS EV, mas de família só herdou a carroçaria SUV e o facto de ser elétrico. Tudo o resto é novo. Assenta na plataforma MSP, a mesma base do celebrado MG4, aquele que provou que um carro chinês podia competir de igual para igual com os europeus. E é precisamente essa herança que a MG quer explorar: pegar no sucesso do MG4 e vesti-lo de SUV, maior e mais refinado. Com 4,48 metros de comprimento, cresceu 15 centímetros face ao antecessor, o que se traduz em mais espaço a bordo.
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Abrir o comparador →Há duas versões à escolha. A de entrada, Comfort, monta uma bateria LFP de 49 kWh para até 340 km WLTP. Quem quiser mais fôlego escolhe a Luxury, com bateria NMC de 64 kWh, 231 cv e até 480 km homologados. Em ambas, o carregamento rápido resolve o 10-80 por cento em menos de meia hora.
Mas o pormenor que faz os entendidos sorrir é outro: a tração traseira. A este preço, quase nenhum rival a oferece, e nota-se na estrada. Quem já o conduziu fala em equilíbrio e até em algum prazer ao volante, coisa rara num SUV compacto onde a norma é a tração à frente e a condução sem emoção.
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É por dentro, porém, que o S5 mais surpreende. A MG parece ter ouvido as queixas acumuladas do MG4 e do ZS EV e resolveu-as de uma assentada. O tablier vem quase todo forrado a materiais macios, a qualidade de construção envergonha rivais do mesmo preço, e há uma decisão que merece aplauso: botões físicos para o ar condicionado, em vez de os enterrar em três submenus do ecrã. Alguém na MG conduz mesmo os carros que faz.
Não é um carro que vira cabeças no cruzamento, é discreto de mais para isso, e há quem lhe aponte uma suspensão irregular em certos pisos. Mas a somar tudo, entrega autonomia real suficiente, um interior acima da média, cinco estrelas de segurança e aquele prazer de condução que o preço não deixava adivinhar. Junte-se a garantia de sete anos da marca e percebe-se porque é uma compra a considerar.
Alguém por aqui já anda num S5 EV ou já o foi experimentar? Contem-nos as impressões, sobretudo sobre esse comportamento de tração traseira. E digam: preferiam este ou o MG4 Urban?
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