Numa só apresentação, a Nio confirmou a bateria universal de 120 kWh atrasada há quase três anos, e chegou aos 120 milhões de trocas de bateria com a rede finalmente aberta ao Firefly
William Li, fundador e presidente da Nio, esteve a 7 de agosto num evento com utilizadores em Quanzhou, na província chinesa de Fujian, e usou a ocasião para dar duas notícias sobre baterias no mesmo dia: confirmou que o pacote universal de 120 kWh, prometido há quase três anos e ainda por entregar, continua em desenvolvimento, e assistiu à entrada em funcionamento da estação de troca de bateria número 4.000 da marca, a primeira de quinta geração e a primeira a servir também o Firefly, o modelo mais pequeno da Nio.
A bateria de 120 kWh que prometeu em 2023 e ainda não chegou
A Nio anunciou pela primeira vez um pacote de 120 kWh em dezembro de 2023, destinado à berlina-bandeira ET9, com promessas de 292 Wh/kg de densidade energética, carregamento a 5C e capacidade para acrescentar 255 km de autonomia em cinco minutos. Quando o ET9 chegou mesmo ao mercado, em dezembro de 2024, trazia uma bateria de 100 kWh, não os 120 kWh anunciados. Em Quanzhou, Li voltou ao tema e confirmou que o projeto não foi abandonado: “Estamos atualmente a usar um sistema de bateria ternária e, dentro do mesmo formato-padrão, vai existir uma bateria de 120 kWh”, disse, segundo a CnEVPost. Segundo Li, esta bateria deverá poder equipar todos os modelos da marca Nio, mas sem data de lançamento anunciada.
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Abrir o comparador →120 milhões de trocas de bateria, e a rede abre-se pela primeira vez ao Firefly
No mesmo dia, às 8h09 da manhã, hora de Pequim, a rede de troca de bateria da Nio ultrapassou as 120 milhões de trocas, menos de seis meses depois de ter chegado às 100 milhões, marca atingida a 6 de fevereiro de 2026. A coincidir com o número redondo, entrou em funcionamento a estação número 4.000, a primeira de uma nova quinta geração, construída sobre uma arquitetura reformulada capaz de servir uma gama muito mais larga de distâncias entre eixos, do ES9, com 5,3 metros, ao Firefly, com apenas 4,003 metros. É a primeira vez que a rede de troca de bateria da Nio serve as três marcas do grupo ao mesmo tempo, Nio, Onvo e Firefly, depois de o Firefly ter ficado de fora até agora por ser demasiado compacto para as estações anteriores. No total, a rede soma 9.166 postos de carregamento e troca, dos quais 1.049 são estações de troca em autoestrada, com 6,35 mil milhões de kWh entregues desde o início e uma poupança estimada de quase 100 milhões de horas de espera face ao carregamento convencional.
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Fontes: CnEVPost (declarações de William Li sobre a bateria de 120 kWh e dados do marco das 120 milhões de trocas), TechNode e CleanTechnica (confirmação independente do lançamento da quinta geração de estações e da abertura ao Firefly).
A bateria de 120 kWh já foi prometida, adiada e agora reconfirmada sem data. Achas que a Nio vai mesmo entregá-la em 2026, ou é mais um anúncio para manter os fãs da marca à espera?
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