O Audi A6 allroad e-hybrid, o primeiro híbrido plug-in da gama, já está à venda em Portugal desde 84.900 euros, menos 10.200 do que o diesel
O Audi A6 allroad e-hybrid já está nos concessionários portugueses desde 84.900 euros, segundo a Razão Automóvel, que o noticiou a 7 de outubro, e a AutoGear e a Notícias ao Minuto, a 8. É a primeira versão híbrida plug-in da gama allroad e convive com o V6 TDI de 299 cv, que parte de 95.100 euros, mais 10.200 euros do que o híbrido. A E-Auto e a Autosport indicam 85.120 euros para o e-hybrid e 95.282 euros para o diesel, e nenhuma das fontes explica a diferença de 220 e de 182 euros em relação aos valores das restantes.
O e-hybrid combina um motor 2.0 TFSI de 185 kW (252 cv) com um motor elétrico de até 105 kW, para uma potência de sistema de 270 kW (367 cv) e um binário de 500 Nm, com tração integral quattro ultra. A Audi indica 5,5 segundos dos 0 aos 100 km/h. Os consumos homologados, segundo a Razão Automóvel, são de 2,3 a 2,8 l/100 km e de 16,2 a 17,0 kWh/100 km, com emissões de 53 a 64 g/km de CO2, e sobem para 7,0 a 7,7 l/100 km com a bateria descarregada. No carregamento em corrente alternada, a Audi refere até 11 kW e cerca de duas horas e meia para uma carga completa.
Os números da bateria e da autonomia elétrica não coincidem de fonte para fonte. O comunicado internacional da Audi, de junho, fala numa bateria de 25,9 kWh brutos e 20,7 kWh líquidos e numa autonomia de até 95 km no ciclo WLTP. A página técnica do modelo, no site da marca, indica entre 92 e 102 km. A AutoGear cita a página portuguesa da Audi para falar em 106 km e em 22 kWh líquidos, e a E-Auto aponta 101 km. Nenhuma explica a diferença.
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Abrir o comparador →Sobre a carroçaria, a Audi diz que a suspensão pneumática adaptativa é de série e eleva a altura ao solo 34 mm em relação à A6 Avant, com 55 mm de curso. O allroad tem 1.986 mm de largura sem espelhos, 111 mm mais do que a Avant, e a direção às quatro rodas também é de série. A mala do e-hybrid vai de 404 a 1.423 litros, contra 466 a 1.497 litros no V6 TDI.
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Na Alemanha, a Audi abriu as encomendas a 18 de junho com preços de 80.250 euros para o e-hybrid e de 77.250 euros para o V6 TDI. Lá, o híbrido custa 3.000 euros mais do que o diesel; em Portugal custa 10.200 euros menos. O e-hybrid português fica 4.650 euros acima do alemão e o diesel 17.850 euros acima, e as fontes consultadas não explicam estas diferenças. A Razão Automóvel considera o híbrido a versão com mais probabilidade de interessar às empresas. O modelo está entre as estreias anunciadas para o SAHE, que abre na sexta-feira no Porto.
Nota editorial: cautela jornalística.
Os dados técnicos e os preços alemães constam do comunicado e das páginas da Audi, que são a fonte primária. O preço português de 84.900 euros aparece na Razão Automóvel, na AutoGear, na Notícias ao Minuto e na Turbo, mas essas fontes podem partir da mesma informação da marca e não consideramos que se confirmem de forma independente entre si. Não conseguimos aceder ao configurador nem a um comunicado da Audi Portugal. Um segundo artigo da AutoGear, de 14 de outubro, diz que o preço para Portugal não está confirmado, o que contradiz o artigo do mesmo meio de 8 de outubro e as restantes fontes. As diferenças de 10.200, 4.650, 17.850 e 3.000 euros são cálculos nossos. A autonomia elétrica e a capacidade da bateria ficam por esclarecer.
Imagem: Audi.
Fontes: Razão Automóvel, AutoGear, Notícias ao Minuto, E-Auto, Turbo, Audi (comunicado), Audi (página técnica), AutoGear (14 de outubro)
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