O elétrico mais vendido da China custa 9.000 euros lá, chega à Bélgica e à Espanha já em setembro desde 13.990 euros, mas em Portugal a espera vai até 2027
Chama-se Xingyuan na China e é, há dois anos seguidos, o carro mais vendido do país, à frente de qualquer modelo a combustão, híbrido ou elétrico, de qualquer marca. Na Europa passa a chamar-se Geely E2, e a partir de agosto já se pode encomendar na Bélgica, o primeiro mercado europeu a recebê-lo. As entregas arrancam em setembro. Em Espanha, as reservas também já estão abertas, com lançamento marcado para 9 de setembro. Portugal vai ter de esperar mais um ano inteiro: segundo o importador Salvador Caetano Auto, o E2 só chega por cá em 2027.
Um recorde de vendas que nenhuma marca ocidental se aproxima
Segundo dados divulgados pela CnEVPost, o Xingyuan somou mais de 800 mil unidades vendidas desde que foi lançado na China, a 9 de outubro de 2024, menos de dois anos. Só em 2025 foram 465.775 unidades, o volume mais alto de qualquer modelo vendido no país nesse ano, à frente de rivais diretos como o BYD Seagull e o BYD Dolphin. Em junho de 2026, as vendas mensais ficaram nas 33.359 unidades, uma quebra de 18,4% face ao mesmo mês de 2025, sinal de que o ritmo recorde dos primeiros meses começa a normalizar, ainda que continue a ser o modelo mais vendido do país.
Na China, a versão de entrada custava, ao lançamento, cerca de 69.800 yuan, uns 9.700 euros à taxa de câmbio atual, valor entretanto revisto para 61.800 yuan (cerca de 8.600 euros) numa atualização de preços mais recente. É a esses números, e ao facto de ser um carro compacto pensado para uso urbano, que se agarra a fama de “elétrico mais barato do mundo no seu segmento”.
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Abrir o comparador →Bélgica e Espanha já têm data e preço, a Alemanha só tem data
De acordo com a CarNewsChina, citando declarações de Eris Yahsi, diretor de vendas da Geely para a Europa, a Bélgica foi escolhida como primeiro mercado europeu. As encomendas abriram em agosto, com entregas a partir de setembro, a um preço de lançamento de 19.490 euros na versão de entrada, com desconto promocional incluído, ou 21.490 euros ao preço normal, sem indicação de prazo para a promoção acabar. A gama belga tem três versões: Pro, com bateria de 35 kWh e até 252 quilómetros de autonomia WLTP, e Max e Ultra, ambas com bateria de 47 kWh e até 345 quilómetros WLTP. O motor é único em toda a gama, 85 kW (116 cv), no eixo traseiro.
Em Espanha, o motor.es avança que o E2 chega a 9 de setembro, com a versão de entrada Pro a partir de 13.990 euros, um valor que já soma o desconto de lançamento da marca ao apoio do Plano Auto+ do governo espanhol. Sem esse apoio público, o preço ronda os 17.900 euros. A partir de 9 de setembro, o desconto de lançamento reduz-se, e o preço sobe para 14.490 euros. A gama espanhola tem também três versões, Pro, Pro+ e Max+, com a mesma divisão de baterias de 35 e 47 kWh. É com estes números que o motor.es descreve o E2 como mais barato do que o Renault 5 E-Tech e o VW ID. Polo no mercado espanhol.
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A Alemanha só tem, para já, a data: setembro de 2026, segundo o elektroauto-news.net, que cita a própria Geely a admitir que ainda não decidiu se vai aplicar os preços belgas diretamente ao mercado alemão. A produção para a Europa já está concluída, com as primeiras unidades a caminho do continente nas próximas semanas.
Portugal já vende Geely, mas o E2 fica para o fim da fila
O Geely E2 não vai ser o primeiro modelo da marca à venda em Portugal. Segundo o Razão Automóvel, a Salvador Caetano Auto, importador oficial da marca chinesa por cá, começou por trazer o SUV E5, ainda em 2026, seguido do Starray, um SUV híbrido. O E2 fecha esta primeira fase da chegada da Geely a Portugal, reservado para 2027, com o Razão Automóvel a apontar um preço à volta dos 25 mil euros numa primeira estimativa, e mais recentemente, já depois de conhecidos os preços belgas e espanhóis, a rever essa expectativa para “pouco acima dos 20 mil euros”.
Mesmo esse valor revisto fica bem acima dos 13.990 euros de arranque em Espanha, mas a comparação direta é enganosa: o preço espanhol inclui um apoio estatal que pode não ter equivalente em Portugal daqui a um ano, e o preço de tabela sem ajudas, por volta dos 17.900 euros em Espanha, aproxima-se mais do que se pode vir a pagar por cá. Falta ainda perceber se a versão que chegar a Portugal em 2027 será exatamente a mesma gama e as mesmas baterias já confirmadas para a Bélgica e para Espanha, ou se, a um ano de distância, a Geely ainda vai rever a oferta antes de a trazer para o mercado português.
Fontes: CnEVPost (dados de vendas na China), CarNewsChina (lançamento na Bélgica, preços e especificações), motor.es (lançamento em Espanha), elektroauto-news.net (calendário para a Alemanha), Razão Automóvel (estratégia de chegada a Portugal via Salvador Caetano Auto).
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