O Li Auto Li 6 só chega à Europa em 2027, pela Noruega e pelos Países Baixos, depois de a marca ter apontado para este ano

A Li Auto estreou em Paris o Li 6, o nome europeu do i6, e só começa a vendê-lo em 2027. As vendas e as primeiras entregas arrancam na Noruega e nos Países Baixos no primeiro trimestre, e outros países serão acrescentados "gradualmente", sem nomes nem datas. Na apresentação de resultados de agosto, a marca tinha apontado para o quarto trimestre de 2026, o que equivale a passar para o trimestre seguinte. Li Xiang, da Li Auto, disse na rede Weibo que a marca vai adaptar-se às condições locais e entrar quando estiver preparada.

O Li 6 é um SUV elétrico de cinco lugares com 4,95 m de comprimento, 1,935 m de largura, 1,655 m de altura e 3,00 m entre eixos. Assenta numa plataforma de 800 V com carregamento rápido a 5C, tem uma suspensão afinada para estradas europeias e um sistema de infoentretenimento com oito línguas europeias, navegação local, Spotify e Apple CarPlay. Na China há duas versões: uma com um motor traseiro de 250 kW (335 cv) e outra de tração integral com 400 kW (536 cv). A marca não divulgou bateria, potência nem autonomia homologada para a Europa. A Gasgoo cita 640 km WLTP na versão de tração traseira e 560 km na integral, com carga de 10% a 80% em 10 minutos, mas outras fontes apresentam apenas estimativas.

A Li Auto vai montar operações próprias de vendas, entrega e pós-venda. Um centro regional de peças nos Países Baixos, a assistência em viagem e um centro de contactos devem estar a funcionar em dezembro de 2026. A marca prevê pelo menos um modelo novo por ano entre 2027 e 2029, com elétricos e elétricos com extensor de autonomia desenvolvidos em paralelo, e atualizações de software por via aérea todos os trimestres. Tie Li, diretor financeiro, afirmou que é a partir de Paris que o negócio europeu começa oficialmente. A Li Auto diz que o modelo foi desenvolvido para cumprir os requisitos de cinco estrelas do Euro NCAP, mas os testes só vão acontecer depois do lançamento europeu e ainda não há classificação.

Não há preços para a Europa. Na China, o i6 acumula mais de 190.000 entregas no primeiro ano, e a versão atualizada, com bateria 5C e o chip de assistência à condução Mach M100, chega ao mercado chinês a 28 de outubro. O mercado interno da marca perdeu fôlego: em setembro entregou 31.817 carros, menos 6,29% do que um ano antes, e nos primeiros nove meses foram 293.436, menos 1,25%.

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Nenhuma das fontes consultadas menciona Portugal, nem como mercado seguinte nem com importador ou data. O Reino Unido, que apontávamos em setembro como possível primeiro destino, também não foi citado. Nesse artigo, o modelo surgia como L6. Trata-se do i6, que na Europa se chama Li 6, e não do L6, um modelo diferente que a marca também mostrou em Paris.

Nota editorial: cautela jornalística.
Os mercados de lançamento (Noruega e Países Baixos), o primeiro trimestre de 2027, o nome Li 6 e a estreia em Paris coincidem no CnEVPost, no CarNewsChina, na Gasgoo, na The Electric Viking, na ChinaEVHome, na PakWheels e no comunicado da própria Li Auto, que consultámos através da EIN Presswire. Muitas destas fontes partem desse comunicado, pelo que não são confirmações independentes entre si, e o comunicado é material da empresa. O adiamento face ao quarto trimestre de 2026 é referido pelo CnEVPost, pela The Electric Viking e pela ChinaEVHome, e a Gasgoo não o menciona. O CnEVPost situa a apresentação de resultados em 26 de agosto num artigo e em 27 de agosto noutro. Os dados técnicos são da China e variam: o CarNewsChina refere uma bateria de 96 kWh na versão de 2026, e a testcoches e a automobile.at 87,3 kWh LFP na versão anterior. A autonomia WLTP não está homologada: a Gasgoo indica 640 e 560 km, o CarNewsChina estima cerca de 640 km, a automobile.at 583 e cerca de 530 km e a testcoches entre 580 e 610 km para a tração traseira. Os valores de entregas na China são da Li Auto, divulgados pelo CnEVPost, e não confirmámos de forma independente a data de 28 de outubro.

Fontes: CnEVPost, CarNewsChina, Gasgoo, The Electric Viking, ChinaEVHome, PakWheels, comunicado da Li Auto, CnEVPost (setembro), testcoches, automobile.at.